tag:blogger.com,1999:blog-8609654545770727632024-02-07T19:59:03.747-08:00CONSULTAS REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADOContiene información Técnica para el aprendizaje o consultas relacionadas con la Refrigeración y el Aire AcondicionadoMIGUEL ANTONIO ORTIZ R.http://www.blogger.com/profile/14388837546030693045noreply@blogger.comBlogger28125tag:blogger.com,1999:blog-860965454577072763.post-53329228682349217432013-08-02T14:07:00.000-07:002013-08-02T14:07:30.401-07:00SEPARADORES DE ACEITE<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a data-ved="0CAUQjRw" href="http://www.google.com.co/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=kR-0wGrblmDYZM&tbnid=561NWNmTHyFtRM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fspanish.alibaba.com%2Fproduct-gs%2Foil-separator-for-refrigeration-system-441183617.html&ei=xxH8UfbtEpKO9AT01IDIDg&bvm=bv.50165853,d.eWU&psig=AFQjCNFMkcZ_GUcIRShHne-UyJ4vtSublA&ust=1375560413432279" id="irc_mil" style="border: 0px currentColor; clear: left; height: 500px; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto; width: 319px;"><img height="640" id="irc_mi" src="http://i01.i.aliimg.com/img/pb/066/644/366/366644066_842.jpg" style="margin-top: 83px;" width="436" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;">SEPARADOR DE ACEITE</span><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: small;"></span><br />
<div align="justify">
<span style="font-family: Arial; font-size: small;">Este accesorio se monta en la linea de descarga, lo mas cerca posible al compressor. Se recomienda su instalación fundamentalmente en equipos de Baja Temperatura, pues es inevitable que en el proceso de compresion, el refrigerante arrastre consigo partículas de aceite, las cuales se depositan a lo largo del recorrido del refrigerante por todo el sistema principalmente en los componentes que se encuentren a más baja temperatura como es el caso del evaporador. Es de extrema importancia, la compatibilidad del refrigerante que usa el sistema con el aceite lubricante, su miscibilidad nos garantiza el retorno del aceite al compressor.</span></div>
<div align="justify">
<span style="font-family: Arial; font-size: small;"></span> </div>
<div align="justify">
<span style="font-family: Arial; font-size: small;">Para minimizar la emigración de aceite lubricante, utilizamos los separadores de aceite los cuales trabajan con distintos principios como el centrífugado, reducción de la velocidad, el choque ( como el caso de los compresores de tornillo ), o el principio de los elementos coalescentes. La mayoría de los separadores trabaja bajo el principio de la coalescencia en la cual la entrada y salida del refrigerante en el separador está compuesta por unas mallas o materiales similares, que poco a poco van atrapando pequeñas partículas de aceite las cuales van aumentando de tamaño por coalescencia, aumentan de peso y van cayendo por gravedad al fondo del separador</span></div>
<div align="justify">
<span style="font-family: Arial; font-size: small;"></span> </div>
<div align="justify">
<span style="font-family: Arial; font-size: small;">En el centro del separador observamos un tubo, que es el encargado de retornar el aceite recolectado al compressor. En el fondo del separador se encuentra una válvula de aguja accionada por un flotador que cuando está en la parte inferior está cerrada y cuando se ha recolectado suficiente cantidad de aceite el flotador sube abriendo la válvula de aguja, haciendo que retorne el aceite al compressor.</span></div>
<div align="justify">
<span style="font-family: Arial; font-size: small;"></span> </div>
<div align="justify">
<span style="font-family: Arial; font-size: small;">Los separadores vienen en diferentes tamaños y su selección debe estar acorde con la capacidad del sistema. Tienen una posición única de instalación como lo muestra la figura.</span></div>
<div align="justify">
<span style="font-family: Arial; font-size: small;"></span> </div>
<div align="justify">
<span style="font-family: Arial; font-size: small;">Los separadores no son 100% eficientes, por consiguiente, para garantizar el retorno del aceite lubricante al compressor, se debe complementar con el diseño de tuberías, las trampas de aceite tanto en tuberías, como las correspondientes a los evaporadores y condensadores</span></div>
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<span style="font-family: Arial; font-size: small;"></span> </div>
<div align="justify">
<span style="font-family: Arial; font-size: small;"><a data-ved="0CAUQjRw" href="http://www.google.com.co/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=vFIaa0xsTGunPM&tbnid=lYXOz6VTbn-RZM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fraaaispuropeinadoezequiel.blogspot.com%2F2010%2F11%2Fseparador-de-aceite.html&ei=zBz8UeT2EIu69gSctIHoDg&bvm=bv.50165853,d.eWU&psig=AFQjCNFddu7lIQ1H9vxcbxEjs_yIsbMb9A&ust=1375563320687469" id="irc_mil" style="border: 0px currentColor;"></a><a data-ved="0CAUQjRw" href="http://www.google.com.co/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=vFIaa0xsTGunPM&tbnid=lYXOz6VTbn-RZM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fraaaispuropeinadoezequiel.blogspot.com%2F2010%2F11%2Fseparador-de-aceite.html&ei=zBz8UeT2EIu69gSctIHoDg&bvm=bv.50165853,d.eWU&psig=AFQjCNFddu7lIQ1H9vxcbxEjs_yIsbMb9A&ust=1375563320687469" id="irc_mil" style="border: 0px currentColor;"></a></span> </div>
<div align="justify">
<span style="font-family: Arial; font-size: small;"><a data-ved="0CAUQjRw" href="http://www.google.com.co/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=gZmGW-efhp1nwM&tbnid=bVuZpt92NuMcaM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.frielectric.com%2Findex.php%3Fmain_page%3Dindex%26cPath%3D46&ei=Xh_8Ue-AEYX88QT8uIGoAQ&bvm=bv.50165853,d.dmg&psig=AFQjCNGyRQNBU7adx3golb64mKMCoUqSfg&ust=1375563675570412" id="irc_mil" style="border: 0px currentColor;"><img height="570" id="irc_mi" src="http://www.frielectric.com/images/separador_aceite.png" style="margin-top: 20px;" width="357" /></a></span></div>
<div align="justify">
</div>
<div align="justify">
<span style="font-family: Arial; font-size: small;"></span> </div>
<div align="justify">
</div>
<div align="justify">
<span style="font-family: Arial; font-size: small;"><a data-ved="0CAUQjRw" href="http://www.google.com.co/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=vFIaa0xsTGunPM&tbnid=lYXOz6VTbn-RZM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fraaaispuropeinadoezequiel.blogspot.com%2F2010%2F11%2Fseparador-de-aceite.html&ei=zBz8UeT2EIu69gSctIHoDg&bvm=bv.50165853,d.eWU&psig=AFQjCNFddu7lIQ1H9vxcbxEjs_yIsbMb9A&ust=1375563320687469" id="irc_mil" style="border: 0px currentColor;"></a></span> </div>
<div align="justify">
<span style="font-family: Arial; font-size: small;"></span> </div>
<div align="justify">
<span style="font-family: Arial; font-size: small;"></span> </div>
<div align="justify">
<span style="font-family: Arial; font-size: small;"></span> </div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />MIGUEL ANTONIO ORTIZ R.http://www.blogger.com/profile/14388837546030693045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-860965454577072763.post-81917931721798577832013-05-25T08:44:00.004-07:002013-05-25T08:48:09.260-07:00DIAGRAMA ELECTRICO REFRIGERADOR NO FROST DOBLE COMPARTIMENTO<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3bBdvIkjRF_5Pvoyo1sRwBopxN7gyeFLZnZnJSbQNfVWtyWmuTyjvIWGgyaxLPYP1yU8hfaoVHHLOJEj5dxQwqzlbITQew9-Y5fHxTKVO4N_e1VNPaOG1parNcXFaIAE45UFL6g_n2zrK/s1600/REFRIGERADOR+NO+FROST+DOBLE+GABINETE.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3bBdvIkjRF_5Pvoyo1sRwBopxN7gyeFLZnZnJSbQNfVWtyWmuTyjvIWGgyaxLPYP1yU8hfaoVHHLOJEj5dxQwqzlbITQew9-Y5fHxTKVO4N_e1VNPaOG1parNcXFaIAE45UFL6g_n2zrK/s640/REFRIGERADOR+NO+FROST+DOBLE+GABINETE.jpg" width="556" /></a></div>
<br />
<div align="justify">
<strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En el
diagrama mostramos el circuito eléctrico típico, para un Refrigerador de doble
compartimento ( congelador y Refrigerador ) con sistema de descogelamiento del
tipo electromecánico, circuitos de iluminación y válvula solenoide para el
dispensador de agua fría</span></strong></div>
MIGUEL ANTONIO ORTIZ R.http://www.blogger.com/profile/14388837546030693045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-860965454577072763.post-80182124196233175722013-05-07T16:21:00.000-07:002013-05-08T14:36:51.132-07:00TEMPORIZADOR ELECTROMECANICO SISTEMAS NO FROST<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUWAgzwVqJDNRHZUPFZu6esR7GVGCwiJBparJWsMJeqznFCoecc9Le1tqxGNiv2anNsTuL7Bu89QEb_umQAVFUvGllWJthT_gRvkm3isutYOad8qUEUy8m7yLsz2rtIYs71mAVHdARrcRa/s1600/TEMPORIZADOR+ELECTROMECANICO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUWAgzwVqJDNRHZUPFZu6esR7GVGCwiJBparJWsMJeqznFCoecc9Le1tqxGNiv2anNsTuL7Bu89QEb_umQAVFUvGllWJthT_gRvkm3isutYOad8qUEUy8m7yLsz2rtIYs71mAVHdARrcRa/s640/TEMPORIZADOR+ELECTROMECANICO.jpg" width="562" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>TEMPORIZADOR ELECTROMECANICO EN LA FUNCION DE REFRIGERACION</strong></span><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<div align="justify">
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong> </div>
<div align="justify">
<span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: small;">Todos los sistemas de refrigeración que trabajan a temperaturas por debajo del punto de congelación del agua, acumulan hielo en el evaporador debido a que el aire contiene humedad al igual que la mayoría de los alimentos que guardamos en el refrigerador, este hielo acumulado forma una barrera que impide una buena trasferencia de calor desde el refrigerador hacia el refrigerante, debemos tener en cuenta que el hielo no es un buen conductor del calor, adicionalmente al obstruirse de hielo el evaporador, no hay circulación del aire y la trasferencia de calor se reduce practicamente a cero. Por lo anterior, es necesario retirar periódicamente este hielo para que haya permanentemente una buena transferencia de calor.</span></span></div>
<div align="justify">
</div>
<div align="justify">
<span style="font-family: Arial; font-size: small;">Antiguamente el retiro de este hielo se hacía de la siguiente forma: Desconectar la nevera, desocuparla, esperar a que el hielo pasara del estado sólido al líquido</span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;">, recoger el agua, limpiar su interior, secarla y ponerla nuevamente en funcionamiento. Este proceso era necesario efectuarlo aproximadamente cada 2 semanas.</span></div>
<div align="justify">
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong> </div>
<div align="justify">
<span style="font-family: Arial; font-size: small;">En la actualidad, el anterior procedimiento pasó a la historia, ahora los refrigeradores son del tipo <strong>NO FROST</strong> para lo cual la Industria diseñó un sistema electromecanico muy sencillo que periódica y automáticamente saca del circuito el compresor y pone en funcionamiento unas resistencias eléctricas que al aumentar su temperatura derriten el hielo que se ha acumulado en el evaporador, el agua resultante de este proceso es drenada mediante un conducto o tubería hacia una bandeja recolectora ubicada encima del compresor o a un lado de éste. Esta agua se evapora por acción del calor del compresor o por la temperatura del refrigerante de descarga antes de dirigirse al condensador.</span></div>
<div align="justify">
<span style="font-family: Arial; font-size: small;"></span> </div>
<div align="justify">
<span style="font-family: Arial; font-size: small;">Para efectuar lo anterior, a los refrigeradores con sistema NO FROST se les ha adicionado un TEMPORIZADOR como el que muestra el diagrama, una RESISTENCIA eléctrica que se ha instalado haciendo contacto con la superficie del evaporador y un TERMOSTATO de final de descongelamiento el cual se conecta en serie con la resistencia.</span><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: small;"></span><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: small;">FUNCIONAMIENTO: El reloj es del tipo eléctrico, el cual acciona unos piñones y unas levas que periodicamente conmutan el par de contactos, tiene un contacto el No. 4 que acciona el circuito al compresor, cuando este está en la posición N.C. el compresor está en funcionamiento y por consiguiente está accionado el sistema de refrigeración, luego de un periodo aproximado de 6 horas de funcionamiento del compresor los mecanismos del TIMER abren los contactos del terminal No.<strong> 4</strong> y cierran los contactos del terminal No.<strong> 2</strong> alimentando las resistencias de descongelamiento. El periodo de funcionamiento de las resistencias es aproximadamente de 20 a 30 minutos dependiendo del tipo de TIMER y del diseño del electrodoméstico. Si el descongelamiento se termina antes de este periodo, en serie con la resistencias hay conectado un termostato que abre su circuito si la temperatura del evaporador se eleva por encima de los 6º Centígrados. Este termostato es del tipo Klixon y debe hacer contacto en un punto estratégico del evaporador. </span><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: small;"></span><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: small;">NOTA: Es importante tener en cuenta, que algunos fabricantes en el diseño del TIMER, intercambian los terminales <strong>1 y 3</strong></span><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: small;"></span><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: small;">Los contactos del TIMER son del tipo conmutable, es decir, cuando el No. 4 se cierra el no 2 se abre y viceversa.</span><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: small;"></span><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: small;">NOTA: Los tiempos de este tipo de TIMER no tienen posibilidad de ser modificados.</span><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: small;"></span><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: small;">Algunos de estos TIMER´S están diseñados para efectuar 3 o 4 ciclos de descongelamiento cada 24 Horas</span><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: small;"></span><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: small;"></span><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: small;"></span> </div>
</td></tr>
</tbody></table>
<br />MIGUEL ANTONIO ORTIZ R.http://www.blogger.com/profile/14388837546030693045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-860965454577072763.post-74147015544004342092013-05-06T09:10:00.000-07:002013-05-06T09:10:31.940-07:00CABLEADO EQUIPO DOMESTICO CON TERMOSTATO E ILUMINACION<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw2GjoOE-UIBM6dRsK5WYr5fK0Nt0WiUPy1w37G_bTOfLfajx3FGRqh97diJ7tC9vGY2-YFDO9mlwoWbXS63naWtu_-bIkaD0tnAgqAHGfCrwJFbfSSODT5wPAF29w9fPUcu0GxweBXVck/s1600/CABLEADO+BASICO+CON+TERMOSTATO+E+ILUMINACION.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw2GjoOE-UIBM6dRsK5WYr5fK0Nt0WiUPy1w37G_bTOfLfajx3FGRqh97diJ7tC9vGY2-YFDO9mlwoWbXS63naWtu_-bIkaD0tnAgqAHGfCrwJFbfSSODT5wPAF29w9fPUcu0GxweBXVck/s640/CABLEADO+BASICO+CON+TERMOSTATO+E+ILUMINACION.jpg" width="562" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El diagrama nos muestra el cableado típico de un refrigerador doméstico incluyendo el termostato, circuito de iluminación y resistencias de puerta. Estas resistencias van instaladas perimetralmente en los puntos donde el empaque de la puerta hace contacto, generando una temperatura moderada de aproximadamente 40 a 45º Centígrados, con el fin de evitar que en este sector se reduzca la temperatura y se genere condensación de la humedad ambiental, lo cual podría acelerar el deterioro de estos puntos por oxidación, además de las humedades molestas en el piso por esta causa.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"><strong>NOTA: Es muy importante tener en cuenta, que los interruptores siempre deben instalarse en la fase, en este caso el interruptor de puerta de iluminación y el control de temperatura, con el fin de cumplir con las respectivas normas eléctricas.</strong></span></div>
<br />MIGUEL ANTONIO ORTIZ R.http://www.blogger.com/profile/14388837546030693045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-860965454577072763.post-73734933869140798422013-05-05T14:41:00.003-07:002013-05-05T14:41:32.120-07:00RELAY DE CORRIENTE CON CAPACITOR DE ARRANQUE<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgM60adKvyewMwFbkDZPLqVAIVQ01IxbLPl0u0imtjlPs8r-agHIde-O6kELs50qsan38dcFIyJNpqxX1x_xvGV_n4ZUQZKQVQnQlPZ1qIu_BptxL4kCIW-jyDl0qQGkfkOXngfYGah42oF/s1600/IMG_6048.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgM60adKvyewMwFbkDZPLqVAIVQ01IxbLPl0u0imtjlPs8r-agHIde-O6kELs50qsan38dcFIyJNpqxX1x_xvGV_n4ZUQZKQVQnQlPZ1qIu_BptxL4kCIW-jyDl0qQGkfkOXngfYGah42oF/s320/IMG_6048.JPG" width="320" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">CAPACITORES DE ARRANQUE</span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A los motores de las Unidades que utilizan capacitores de arranque, se les denominan de ALTO TORQUE DE ARRANQUE, éstos eléctricamente producen un desfasamiento mayor de la corriente en el devanado de arranque</span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">lo cual aumenta la fuerza de torque para que los motores arranquen aún cuando éstos estén compresionados. Las unidades de alto torque se utilizan generalmente en equipos comerciales tales como botelleros, congeladores de venta de helados, etc, los cuales tienen una mayor carga de trabajo que los refrigeradores o congeladores domésticos, se conectan en serie con el devanado de arranque y están diseñados para que funcionen solamente para generar el torque necesario para el arranque del motor, tan pronto el motor entra en funcionamiento, el capacitor de arranque debe salir de linea, esta función la cumple el relay, en este caso del tipo corriente o intensidad</span> . <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Ver diagrama eléctrico. Ver igualmente publicación RELAY DE CORRIENTE</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3eX9Y7PnhYuxcNK8ymNvxbEDgIGbSfkgCcC8pLlVh2c03orGGCNNVAtGHHB86fLYCKBLmExjr-7uAj7reEvMeVsJbqUbv55jsfHcH9_IkDdBXMM02oJX0j3l7g224OImoWZr_WVB4GTmJ/s1600/RELAY+DE+CORRIENTE+CON+CAPACITOR+DE+ARRANQUE.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3eX9Y7PnhYuxcNK8ymNvxbEDgIGbSfkgCcC8pLlVh2c03orGGCNNVAtGHHB86fLYCKBLmExjr-7uAj7reEvMeVsJbqUbv55jsfHcH9_IkDdBXMM02oJX0j3l7g224OImoWZr_WVB4GTmJ/s640/RELAY+DE+CORRIENTE+CON+CAPACITOR+DE+ARRANQUE.jpg" width="562" /></a></div>
MIGUEL ANTONIO ORTIZ R.http://www.blogger.com/profile/14388837546030693045noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-860965454577072763.post-65339298264151687772013-04-30T08:35:00.001-07:002013-05-01T08:58:15.949-07:00DIAGRAMA DE CABLEADO CON RELAY POTENCIAL<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFVvk8VQzzaRTbzI2f4sqGE3MJ158iiUSyh3AvhhqbOALbaS2vgyDRviiurnsHmYIl4V8GGKQYT1fNdJkdkJ0CKJNXT9JJDUdQRzVoY_GOXDtk5GD_prctm9BwowAy5_5kOGdiR78q5H0Q/s640/RELAY+POTENCIAL+A+COLOR.jpg" width="561" /><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">1.- La bobina del relé ( Terminales 5 y 2 ) se conecta en PARALELO con el devanado de arranque. El terminal 5 es la entrada y el 2 es la salida.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">2.- Los capacitores se conectan entre si en PARALELO, así se suman sus capacitancias</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">3.- Los capacitores se conectan siempre en serie con el devanado de arranque</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">4.- La <strong>L2</strong> hace punto común con punto de conexión del capacitor de marcha, capacitor de arranque y el terminal de marcha del compresor.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">5.- Cuando el relay abre sus contactos ( terminales 2 y 1 ), se corta el paso de corriente del capacitor al devanado de arranque</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">Ver publicación <span style="background-color: orange; color: black;">"RELAYS DE POTENCIAL"</span> para analizar el diagrama esquemático y el de cableado</span></div>
MIGUEL ANTONIO ORTIZ R.http://www.blogger.com/profile/14388837546030693045noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-860965454577072763.post-29013060392834744802013-04-27T08:30:00.003-07:002013-05-02T13:41:26.566-07:00RELAY DE CORRIENTE<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">RELAY DE INTENSIDAD<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxcmsw7gUzaGhaL9VeIfb9EMdvjbQ_FsEW6yiunLdr1TgHZd90iXLjv18xia2iGELg0iL_WW8x7t7FY_i90brHE4jHhabQujEVa_2Jf6PvxBCaQuOjKRzh6uA8-cIF7mlZWk5DBli_f8bR/s1600/IMG_6034.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxcmsw7gUzaGhaL9VeIfb9EMdvjbQ_FsEW6yiunLdr1TgHZd90iXLjv18xia2iGELg0iL_WW8x7t7FY_i90brHE4jHhabQujEVa_2Jf6PvxBCaQuOjKRzh6uA8-cIF7mlZWk5DBli_f8bR/s320/IMG_6034.JPG" width="320" /></a></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Este tipo de relé se compone de una bobina de pocas vueltas de alambre grueso, un juego de contactos eléctricos normalmente abiertos ( N.A. ) y un núcleo de hierro. Al núcleo están anclados los contactos móviles que cerrarán el circuito al devanado de arranque. La bobina del relay siempre se conecta en serie con el devanado de marcha. ( Ver diagrama eléctrico )</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">FUNCIONAMIENTO:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Cuándo se energiza el conjunto unidad relay, todo el LRA ( Locked Rotor Amperage ) circula por la bobina del relé, este alto amperaje produce un campo magnético fuerte que hace que el núcleo del relé sea atraido por esta fuerza magnética haciendo que los contactos del relé se cierren dando paso de corriente al devanado de arranque, en este momento se inicia el movimiento del rotor del motor, el cual a su vez induce en los devanados del estator una F.C.E.M, que va reduciendo el amperaje de arranque al de trabajo del Motor ( RLA ). Cuando el motor a alcanzado aproximadamente un 75 % de su velocidad la F.C.E.M. ha reducido considerablemente el amperaje que pasa por la bobina, esta reducción de amperaje debilita el campo magnético de la bobina del relay el cual no es capaz de sostener el nucleo y éste cae por gravedad abriendo los contactos. El motor queda funcionando solamente con el devanado de marcha. Es importante tener en cuenta que este relé se debe intalar en una posición única, puesto que la apertura de los contactos se efectúa al caer el núcleo por gravedad.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">LRA = Amperaje de arranque del Motor ( Locked Rotor Amperage )</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">RLA = Amperaje de trabajo del motor ( Run Load Amperage )</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>NOTA:</strong> La foto del relé muestra los 2 terminales del mismo, <strong>L2</strong> se conecta al terminal de la parte superior, cuando el circuito está diseñado para adicionarle un capacitor de arranque éste se conecta entre los 2 terminales que muestra el relay pero si analizamos la foto cuidadosamente podemos observar, que hay un puente eléctrico entre estos 2 terminales, <strong>ESTE PUENTE ES INDISPENSABLE REMOVERLO</strong> <strong>CUANDO SE INSTALA EL CAPACITOR DE ARRANQUE </strong></span><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXl3D46afPqoRKo9BSwYGq11r5bwWnU_C8XyQA9Lk8tVSSgUv4liEq4XKa-sNTPuEYsdhbieAohCCeJENzbPArE4CcQZSIcrO0WKP7SpcIAi0uYJ-G0vn3qZL8kng3dzvHMQkeEaA86p-g/s640/RELAY+DE+CORRIENTE+A+COLOR.jpg" width="562" /></div>
<br /></div>
MIGUEL ANTONIO ORTIZ R.http://www.blogger.com/profile/14388837546030693045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-860965454577072763.post-86993360858070467052013-04-23T09:21:00.001-07:002013-04-27T10:48:48.091-07:00RELAY PTC<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: yellow; color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">RELAY PTC</span><br />
<span style="background-color: yellow; color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="background-color: yellow; color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="background-color: yellow; color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="background-color: yellow; color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9JhT3F_yQ40czW0SvFx8oO7Noo4pbVzen4grBdoWCMBtmeTvErcuHnRntNxiNino6B5I84_OrJAX9eDxTEZMd4q2iFTECTXs_IdCPy3rMFCcIINhh2aBDJR1vxfmTFrwjhhyphenhyphenC1BtuWv41/s1600/CIRCUITO+CON+RELAY+PTC.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9JhT3F_yQ40czW0SvFx8oO7Noo4pbVzen4grBdoWCMBtmeTvErcuHnRntNxiNino6B5I84_OrJAX9eDxTEZMd4q2iFTECTXs_IdCPy3rMFCcIINhh2aBDJR1vxfmTFrwjhhyphenhyphenC1BtuWv41/s640/CIRCUITO+CON+RELAY+PTC.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU75L3ClDJlKKnHspRihTaGhF4OwWvKX-PJAE6_EYkiWIPn7643uIMZp5y6Rw6Ws0VFtZKvR5DrOj46c6KEFcsn7DIF9VjRmuhLOXmB3q6EMd9_1gZ-Tite7kIqRmKLSgVOf7ktfmQJdyQ/s1600/IMG_6042.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU75L3ClDJlKKnHspRihTaGhF4OwWvKX-PJAE6_EYkiWIPn7643uIMZp5y6Rw6Ws0VFtZKvR5DrOj46c6KEFcsn7DIF9VjRmuhLOXmB3q6EMd9_1gZ-Tite7kIqRmKLSgVOf7ktfmQJdyQ/s320/IMG_6042.JPG" width="320" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En los pequeños compresores para refrigeración de bajo porte ( fracciones de H.P. ) se están utilizando mucho los Relés denominados PTC, Positive Temperature Coefficient, por sus siglas en inglés.</span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La función del relé es la de suministrar momentáneamente intensidad al devanado de arranque para producir el torque necesario para el arranque del motor, tan pronto éste haya alcanzado aproximadamente el 75 % de su velocidad, se interrumpe el paso de energía al devanado de arranque y el motor queda funcionando solamente con el devanado de marcha.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: lime; color: black; font-family: Arial;">Principio de funcionamiento</span><br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCF3s3EPIr5ez09NzLIpWP_NCcsxRKnfwM9LPHRXo5hS67XDwQN8j71vGRyvSLveO3wZRKjWN8CI7uCX-kKwNRuR1DRJ-RQ7K-KNoZaTc4WWnUUn5dYIRV_LKT1cK1OUghxwDhsXqRcaRb/s1600/IMG_6044.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCF3s3EPIr5ez09NzLIpWP_NCcsxRKnfwM9LPHRXo5hS67XDwQN8j71vGRyvSLveO3wZRKjWN8CI7uCX-kKwNRuR1DRJ-RQ7K-KNoZaTc4WWnUUn5dYIRV_LKT1cK1OUghxwDhsXqRcaRb/s320/IMG_6044.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><strong>ELEMENTOS PTC</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Arial;">El <strong>PTC</strong> va conectado entre el terminal de marcha y el de arranque del compresor, siempre en serie con el terminal de arranque.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Es un simple elemento redondo parecido a una moneda, fabricado de material cerámico, cuándo por el PTC circulan electrónes, su temperatura sube rápidamente y en proporción directa su resistencia eléctrica, por consiguiente, si hay aumento de la resistencia eléctrica el paso de electrónes (intensidad) hacia el devanado de arranque es practicamente nula y en consecuencia se desactiva el devanado de arranque. Cuando colocamos en funcionamiento un compresor con rélé <strong>PTC,</strong> la desconexión del devanado de arranque se produce en fracciones de segundo</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
MIGUEL ANTONIO ORTIZ R.http://www.blogger.com/profile/14388837546030693045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-860965454577072763.post-63364088368758720632013-04-02T14:10:00.000-07:002013-04-15T08:28:48.616-07:00NOVEDADES - COJINETES MAGNETICOS<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>COJINETES MAGNETICOS</strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En estos tiempos, debemos estar informados en todo momento, para actualizarnos en lo relacionado con los avances tecnológicos, pues éstos están presentes también en el campo de la refrigeración y el aire acondicionado.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Desde hace más de una década, las grandes compañías que fabrican compresores para refrigeración y aire acondicionado, han dedicado tiempo y recursos hasta obtener como resultado exitoso, una máquina que pueda funcionar sin necesidad de utilizar aceites o grasas lubricantes. La función principal de los lubricantes es la de separar las piezas en movimiento para que literalmente no se produzca desgaste de las mismas, sin embargo, este método genera a la postre desgaste por rozamiento y/o fricción e igualmente mayores consumos de energía. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Estas máquinas que no requieren aceites o grasas lubricantes, funcionan montadas en cojinetes magnéticos, los cuales al ser energizados colocan en flotación ( o levitación ) el eje del motor sin que éste haga contacto con los mismos. Lo anterior, basado en los principios físicos de los campos magnéticos, no obstante, su principio de funcionamiento como cojinete magnético abarcó mucho tiempo de investigación y desasrrollo. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Con este tipo de cojinetes, no se presenta ningún tipo de contacto, por consiguiente, tampoco se requiere lubricación, se minimiza la fricción y se reduce el consumo de energía.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">El conjunto está conformado por 2 cojinetes radiales ( uno delantero y uno trasero ) y un cojinete axial. Tiene 2 anillos sensores encargados de suministrar información orbital en tiempo real para controlar los cojinetes digitalmente por medio del control inteligente.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Danfoss fué la primera compañía en sacar al mercado este tipo de compresor y lo presenta con el siguiente perfil:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Courier New", Courier, monospace;"><strong>Los compresores TURBOCOR de Danfoss están transformando el mercado comercial del HVAC ( Heating, Ventilatión and Air Conditioning ) con tecnología innovadora que redefine el tiempo de vida y los costos de operación para Chillers de rango medio y aplicaciones para instalación en azoteas.</strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New;"><strong></strong></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New;"><strong>El uso de cojinetes magnéticos, compresor centrífugo de 2 etapas velocidad variable permanente del motor magnético y control electrónico inteligente, son las innovaciones de esta máquina, como una solución eficiente en la energía sostenible. Este compresor es compacto, liviano y silencioso.</strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New;"><strong></strong></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New;"><strong>Los compresores turbocor de Danfoss prometen nuevos horizontes en eficiencia energética. Su confiabilidad está asegurada con alrededor de 24000 compresores fabricados desde el año 2003.</strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong><span style="font-family: Courier New;"></span></strong> </div>
<div style="text-align: justify;">
<strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En el siguiente enlace encontrarán información adicional sobre este tipo de compresor.</span></strong></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New;"><strong></strong></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow; font-family: Courier New;"><strong><a href="http://www.turbocor.com/">www.turbocor.com</a></strong></span><br />
<strong><span style="color: yellow; font-family: Courier New;"></span></strong> </div>
<div style="text-align: justify;">
<strong><span style="font-family: Courier New;"></span></strong> </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong><span style="font-family: Courier New;"></span></strong> </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Courier New", Courier, monospace;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
MIGUEL ANTONIO ORTIZ R.http://www.blogger.com/profile/14388837546030693045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-860965454577072763.post-21665535721243156842013-03-13T14:58:00.000-07:002013-03-13T14:58:15.887-07:00RECUPERADORA RECICLADORA<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>CONSTRUCCION RECUPERADORA DE REFRIGERANTE</strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En los tiempos actuales, debemos tomar conciencia de la importancia de no permitir que se escape a la atmósfera cualquier cantidad de refrigerante por pequeña que ésta sea, no importa a la familia a la que esta sustancia pertenezca CFC, HCFC o HFC, pues todas ellas contaminan el medio ambiente en cuanto respecta al efecto invernadero y las 2 primeras por contener Cl ( cloro ) el cual es el causante de los efectos negativos en la capa de ozono.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Uno de los proyectos ejecutados por los aprendices de Refrigeración del SENA fué la elaboración de una máquina Recuperadora-Recicladora de refrigerante, utilizando los recursos disponibles en el taller. Se utilizó una unidad sellada para aire acondicionado de 1H.P., un condensador usado pero en buen estado de un aire de ventana, un separador de aceite, un portafiltro y un cartucho de acción triple ( para acidez, humedad y partículas solidas ), controles de alta y baja presión, manómetros, estructura metálica con rodachines y un cilindro especializado para recuperación y reciclado de refrigerantes. Teniendo en cuenta que las recuperadoras tradicionales son muy pequeñas, ésta ha sido fundamental en la recuperación de refrigerante de los equipos de aire acondicionado instalados en la institución. Adicionalmente se le instaló una tuberia con su correspondiente válvula en el carter del compresor para poder efectuar los cambios del lubricante sin necesidad de desmontar el compresor. Al separador de aceite se le hizo una instalación similar para el drenaje del aceite.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUyYJDUmpS_Mss3KsLtCf6uiVur7R_DFmZgsdF8KEK5GNFXamVxrTQzm4wUD5jHH3vF0no9miy37IQx90Aikb-zx1CQ1B1Ejk6MoyQ22RXid3BVzoAthCjsfVn6kcIQSSKQLzYcgBOAhnb/s1600/Imagen+487.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUyYJDUmpS_Mss3KsLtCf6uiVur7R_DFmZgsdF8KEK5GNFXamVxrTQzm4wUD5jHH3vF0no9miy37IQx90Aikb-zx1CQ1B1Ejk6MoyQ22RXid3BVzoAthCjsfVn6kcIQSSKQLzYcgBOAhnb/s320/Imagen+487.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong>PORTACARTUCHO</strong></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK37slPBwV4ClgUBC71XAhPeHmeSqsr8KheH4VmFbTObw6Z5nbdRKkWINxEzuaIZ16t5iBffnr_hIgm-SP2bOZ7G9GEvfMzCHrrkcfGR6Gjj3N-IvnWQWB8e2e8kX6PhpzqOOzWYb3usV2/s1600/Imagen+491.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK37slPBwV4ClgUBC71XAhPeHmeSqsr8KheH4VmFbTObw6Z5nbdRKkWINxEzuaIZ16t5iBffnr_hIgm-SP2bOZ7G9GEvfMzCHrrkcfGR6Gjj3N-IvnWQWB8e2e8kX6PhpzqOOzWYb3usV2/s320/Imagen+491.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong>COMPRESOR, SEPARADOR DE ACEITE</strong></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLZiRHaNnNq6ySWWEcTgzfo2P34sbFRilc3XS9yAmS3oEcA4PuXOJJU_SKDSES8h5m577XSim201zgi8Cj_ULc97t5mEmP2bcYr-kQNzmuBx1Z0rT8b1GWCOQgqM-hSJKj8FqanByLQXlF/s1600/Imagen+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLZiRHaNnNq6ySWWEcTgzfo2P34sbFRilc3XS9yAmS3oEcA4PuXOJJU_SKDSES8h5m577XSim201zgi8Cj_ULc97t5mEmP2bcYr-kQNzmuBx1Z0rT8b1GWCOQgqM-hSJKj8FqanByLQXlF/s320/Imagen+001.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>CONTROL DE ALTA Y BAJA PRESION</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimZFoiYF4UcMKLIQjrgTTXGSPjIvy541mfu4B0fi8689wOY5qSrm7DTkH5eMo13ZbkISfsxwWlp8VOxDhRLzyisXHCFPQoyLbkuDAhQzSoyae1Q-pqx6OU9rpEVgAy-S0wopBCgbU0Rgir/s1600/Imagen+002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimZFoiYF4UcMKLIQjrgTTXGSPjIvy541mfu4B0fi8689wOY5qSrm7DTkH5eMo13ZbkISfsxwWlp8VOxDhRLzyisXHCFPQoyLbkuDAhQzSoyae1Q-pqx6OU9rpEVgAy-S0wopBCgbU0Rgir/s320/Imagen+002.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>CONJUNTO COMPLETO</strong></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9XACDarpwyVvf_K_oHpO9ooHqa8Cfln6SB9yQtLkuI-3b-2ScHanuqYqhbZ9dUTPKMRqEUAviyiVn5v6wtstmM35j0O8zdFA-hHgYGxv32imJk9jINaaQ0bCJREhMb4FNNmgLWTaXNTE_/s1600/Imagen+004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9XACDarpwyVvf_K_oHpO9ooHqa8Cfln6SB9yQtLkuI-3b-2ScHanuqYqhbZ9dUTPKMRqEUAviyiVn5v6wtstmM35j0O8zdFA-hHgYGxv32imJk9jINaaQ0bCJREhMb4FNNmgLWTaXNTE_/s320/Imagen+004.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><strong>CILINDRO DE ALMACENAMIENTO</strong></span></div>
MIGUEL ANTONIO ORTIZ R.http://www.blogger.com/profile/14388837546030693045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-860965454577072763.post-44899458929911052422013-03-12T09:23:00.002-07:002013-03-12T09:34:47.928-07:00COMPRESOR DE TORNILLO AMONIACO<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlRX1SbW74K-WgKTSVf71cSdH16zQaEzV7Oh0dY3XrHylpMgjsjpHQ7XELzRiqZ5xaXTK5ANXoVTStAm50j6Ck7nG5qx4TMzYbZv_I66O_1oCFxNUrIwQdJnJUOunyXStN6bKkZpw2dSXv/s1600/Imagen+514.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlRX1SbW74K-WgKTSVf71cSdH16zQaEzV7Oh0dY3XrHylpMgjsjpHQ7XELzRiqZ5xaXTK5ANXoVTStAm50j6Ck7nG5qx4TMzYbZv_I66O_1oCFxNUrIwQdJnJUOunyXStN6bKkZpw2dSXv/s400/Imagen+514.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>COMPRESOR 90 T.R. TRABAJA CON AMONIACO</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW5fWy_lxNQ2Ztrym7Cp0omlmXgBIhpmjUk-KWqfaBgfzARbp5GO1eb_ppUDQDVBFz-T-L1TqQewWNSlJBG525CRTda3K6pfsGgP-b67T88rUpefBgOU9NKL-XmEDOwxqk-jr1bjOBjoSZ/s1600/Imagen+527.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW5fWy_lxNQ2Ztrym7Cp0omlmXgBIhpmjUk-KWqfaBgfzARbp5GO1eb_ppUDQDVBFz-T-L1TqQewWNSlJBG525CRTda3K6pfsGgP-b67T88rUpefBgOU9NKL-XmEDOwxqk-jr1bjOBjoSZ/s400/Imagen+527.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>MOTOR Y COMPRESOR</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY88e5KaMvbORyp1e_A_lf7HCuR59LRjfcOAC4QP6S9MTL0Z1zWj0fGi8eXaHPNSLr4aNegafhwVfh8oVtCgruPzKS3ZfvwQwAacN_OBOrC1RZOUF6bqpFDyKAGUyM1OEYEDHMY_C5Sx8Y/s1600/Imagen+528.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY88e5KaMvbORyp1e_A_lf7HCuR59LRjfcOAC4QP6S9MTL0Z1zWj0fGi8eXaHPNSLr4aNegafhwVfh8oVtCgruPzKS3ZfvwQwAacN_OBOrC1RZOUF6bqpFDyKAGUyM1OEYEDHMY_C5Sx8Y/s320/Imagen+528.jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>SEPARADOR DE ACEITE</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzwXmy5d7Y5s_Hp-4MYCiuKdQc0zetULtOQx9Ypgl_Y7td60EJMOUgne_raW5Y8CSbD6Haxy-OHcxguMSQdx-b_TZWFtzck_IGLRuX0-XSkaN4rtKA9yiyOmojRmSNsU6peSK-STLjCjQ3/s1600/Imagen+530.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzwXmy5d7Y5s_Hp-4MYCiuKdQc0zetULtOQx9Ypgl_Y7td60EJMOUgne_raW5Y8CSbD6Haxy-OHcxguMSQdx-b_TZWFtzck_IGLRuX0-XSkaN4rtKA9yiyOmojRmSNsU6peSK-STLjCjQ3/s320/Imagen+530.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>BOMBA DE LUBRICACION</strong></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh1nNCKnBMWmbjyggD7EZYsgmP2sIRVUbDxg3C91Q4W5A7wXeFVHSH0pJqBOYYu3hs35NPds-ssceL9_ayAMyUnkmQClv_b75fMAVVrMY_rqp9qDM0exQj_1QPOZXSD0SMl0y6bYb7EFVE/s1600/Imagen+531.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh1nNCKnBMWmbjyggD7EZYsgmP2sIRVUbDxg3C91Q4W5A7wXeFVHSH0pJqBOYYu3hs35NPds-ssceL9_ayAMyUnkmQClv_b75fMAVVrMY_rqp9qDM0exQj_1QPOZXSD0SMl0y6bYb7EFVE/s320/Imagen+531.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">FILTRO Y BOMBA DE ACEITE</span></strong> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFnFzmtKm5KDJAh1WbP35xrMtPjRFFZVSOSHVhUbiLvX90nC8Gh925v9lQL949FOMSLSoA1oWm6QtssxZ7HaGdlzWN8fJgbVfDMwsWYMmI9_556_1nEWWiuBXimXjQ5PZ4-VykOfkmyQxx/s1600/Imagen+532.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFnFzmtKm5KDJAh1WbP35xrMtPjRFFZVSOSHVhUbiLvX90nC8Gh925v9lQL949FOMSLSoA1oWm6QtssxZ7HaGdlzWN8fJgbVfDMwsWYMmI9_556_1nEWWiuBXimXjQ5PZ4-VykOfkmyQxx/s320/Imagen+532.jpg" width="320" /></span></strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>MANIFOULD DE LUBRICACION</strong></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCMU-h9PlUf_XpN2LN7eia26_Q891txiFgFc59RkzkhtegelX4Cmrly6g3AkegAfUyXX7C3x7bcKaQSo_JIpQmVzE9c36oORlKnoCvjfzTUk4BPZ1DSCSZHMs1wbjT0HH2k2RxYVopXxCr/s1600/Imagen+529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCMU-h9PlUf_XpN2LN7eia26_Q891txiFgFc59RkzkhtegelX4Cmrly6g3AkegAfUyXX7C3x7bcKaQSo_JIpQmVzE9c36oORlKnoCvjfzTUk4BPZ1DSCSZHMs1wbjT0HH2k2RxYVopXxCr/s320/Imagen+529.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong> FILTRO DE ACEITE</strong></span>MIGUEL ANTONIO ORTIZ R.http://www.blogger.com/profile/14388837546030693045noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-860965454577072763.post-51605412429036448612013-03-11T08:20:00.001-07:002013-05-09T13:08:59.936-07:00CICLO BASICO DE REFRIGERACION<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>COMPONENTES Y FUNCIONAMIENTO CICLO BASICO DE REFRIGERACION</strong></span><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cualquier sistema de refrigeración mecánica sea pequeño, mediano o grande, está conformado por 4 componentes básicos y cada uno de ellos efectúa un proceso específico con el fin de conformar el CICLO DE REFRIGERACION y así obtener el beneficio de extraer parte del calor que poseen los cuerpos con el fin de conservarlos o para cumplir con un proceso doméstico, comercial o industrial. Estos componentes y procesos son:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: blue; color: white;">EL COMPRESOR</span>: Succiona el refrigerante en estado gaseoso recalentado a baja presión y temperatura procedente del evaporador y le eleva la presión a un valor tal, que su temperatura de compresión correspondiente se eleve por encima de la temperatura ambiente o del medio condensante para que de esta forma el refigerante pueda ceder su calor latente de condensación y así pueda pasar del estado gaseoso al líquido.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"><span style="background-color: red; color: white;">CONDENSADOR:</span> El refrigerante en estado gaseoso recalentado a alta presión y temperatura procedente de la descarga del compresor entra al CONDENSADOR y en los primeros tubos entrega calor sensible que corresponde a los grados de recalentamiento del refrigerante hasta que éste obtiene su condición de gas saturado a alta presión y temperatura, ya en este estado, continua cediendo al condensador calor latente de condensación para cambiar a la fase líquida. En los últimos tubos sigue cediendo calor sensible para que el refrigerante líquido se sub-enfríe unos pocos grados por debajo de su temperatura de saturación. Es importante tener en cuenta, que al control de flujo ( VET, tubo capilar, etc. ) el refrigerante debe llegar 100% líquido y con algunos grados de sub-enfriamiento para aumentar el efecto refrigerante en el evaporador. Cualquier cantidad de refrigerante que pase al evaporador en estado gaseoso implica pérdidas en efecto refrigerante y eficiencia.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"><span style="background-color: #f1c232; color: black;">CONTROL DE FLUJO DE REFRIGERANTE</span>: Para interpretar mejor este componente del sistema debemos tener en cuenta un principio fundamental. <strong>LA TEMPERATURA DE VAPORIZACION DE UN LIQUIDO DEPENDE DE LA PRESION A LA CUAL ESTE SOMETIDO EL LIQUIDO. ESTA TEMPERATURA ES DIRECTAMENTE PROPORCIONAL A SU PRESION.</strong> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">El refrigerante llega al control de flujo en estado líquido a alta presión ( 150 PSIG en un refrigerador trabajando con R-134a ) tan pronto pasa a la salida del control el refrigerante encuentra una súbita caída de presión ( 6.5 PSIG ) generada por el compresor. Esta caída de presión de aproximadamente 140 PSIG hace que el refrigerante ebulla o se vaporice a una temperatura de 0º F ( -17.8º C ). </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"><span style="background-color: lime; color: black;">EVAPORADOR:</span> Cuando el refrigerante encuentra esta presión muy baja en el evaporador, empieza a cambiar rápidamente de fase líquida a gaseosa a una temperatura cercana a los 0ºF. De esta forma se obtiene un diferencial de temperatura óptimo para que los productos o espacios cedan parte de su calor al refrigerante a través del evaporador. Para que el refrigerante pase del estado líquido al gaseoso necesita calor, este calor lo obtiene el refrigerante de los productos que hemos depositado en espacios como el refrigerador, el congelador el cuarto frío, la oficina que tiene aire acondicionado, etc.</span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En los últimos tubos del evaporador el refrigerante se recalienta unos grados con el fin de que este llegue nuevamente en estado gaseoso recalentado al compresor, para iniciar un nuevo ciclo.</span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=SYD2N9Avsg8"><span style="color: orange;">http://www.youtube.com/watch?v=SYD2N9Avsg8</span></a><br />
<br />
<br />
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=dH7FqsBtnSo"><span style="color: orange;">http://www.youtube.com/watch?v=dH7FqsBtnSo</span></a> MIGUEL ANTONIO ORTIZ R.http://www.blogger.com/profile/14388837546030693045noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-860965454577072763.post-46555860226080602742013-03-04T14:44:00.001-08:002013-03-12T08:20:19.223-07:00COMPRESORES PARA REFRIGERACION<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>COMPRESORES </strong></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El componente más importante de cualquier sistema de Refrigeración o Aire Acondicionado es el <strong>COMPRESOR</strong>, éste se encarga de hacer circular por el sistema el refrigerante, el cual es comprimido para elevarle la presión hasta un valor, de tal forma que pueda condensarse ( obtenerlo en estado líquido ), luego el refrigerante líquido cumplirá la función de retirar calor del espacio refrigerado a travez del evaporador cuando el líquido cambie de fase y pase al estado de vapor.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"> Hay varios tipos de compresores para este propósito, los mas conocidos son: </span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;"><strong>COMPRESORES ALTERNATIVOS O DE PISTON</strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;">
<a data-ved="0CAUQjRw" href="http://www.google.com.co/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=KwqwqhCcfGj2VM&tbnid=YZRssXh1ZWYRNM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.embraco.com%2FDefault.aspx%3Ftabid%3D264&ei=R7k3Ub-3N4WY8gTNwoC4Aw&bvm=bv.43429836,d.eWU&psig=AFQjCNHb2MJzXgrPHKIkuvkGs37floeVhA&ust=1362692465249235" id="irc_mil" style="border: 0px currentColor; clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img height="187" id="irc_mi" src="http://www.embraco.com/DesktopModules/Catalogo/Imagens/diZDArMAld_big.jpg" style="margin-top: 0px;" width="200" /></a><img class="rg_i" data-src="https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSKCeyKrDs6ML0rTC_guWjJblgF8DrpiUZGffJ0uqZcQZtBToCH" data-sz="f" height="390" name="srGe-_p4ZoSxtM:" src="https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSKCeyKrDs6ML0rTC_guWjJblgF8DrpiUZGffJ0uqZcQZtBToCH" style="height: 156px; margin-left: 0px; margin-top: 0px; width: 160px;" width="400" /><span style="font-family: Arial;">Han sido los más populares, porque aún son utilizados por la mayoría de los equipos domésticos, congeladores y enfriadores de bajo porte, e igualmente en los equipos de aire acondicionado residenciales. Su mecanismo es similar a los motores de combustión interna que utilizan los vehículos, con la diferencia, que los compresores para refrigeración convierten la potencia de la energía eléctrica en potencia frigorífica. Hoy día existe la tendencia de reemplazarlos por los compresores Rotativos o los Scroll, dea que éstos poseen niveles de ruido mucho más bajos que los compresores alternativos o de pistón. Su principal desventaja consiste en que se requiere de media revolución para aspirar y llenar el cilindro de refrigerante y la media restante para comprimirlo</span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial;"><strong>C</strong></span><span style="font-family: Arial;"><strong>OMPRESORES ROTATIVOS</strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"><strong></strong></span><br />
<span style="font-family: Arial;"><strong><img class="CSS_LIGHTBOX_SCALED_IMAGE_IMG" closure_uid_464790819="39" height="203" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimaFx5mhey7ijD5DSYC7lWnEdvHKCKQqZ7II3pEYTtVC3QFKEaQoId1yYo39FlS5lAL9uzON3tlsnTiHI0ZZlTMAkb1qanl3qjJL5kqqHaNXwqJMJ5wDNxJE1609acF3AGSHpYoTVxoqY/s1600/Imagen1.jpg" style="height: 203px; width: 561px;" width="561" /></strong></span><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<span style="font-family: Arial;">Su mecanismo está diseñado para que funcione de tal manera que en una revolución completa se logra la aspiración y compresión simultánea del gas refrigerante. Este está compuesto básicamente por un cilindro, una escéntrica que gira dentro del cilindro y hace las veces de pistón y una, dos, o cuatro paletas resortadas que separan las diferentes zonas de aspiración y compresión. Tienen un 50 % menos de partes móviles que los compresores de pistón, lo cual los convierten en equipos más versátiles. Como se mencionó anteriormente, son mas silenciosos, lo cual los hace mas elegibles por los clientes. Si observamos y analizamos los dibujos, identificamos que la descarga del compresor está ubicada en el sitio que dice "escape", si la escéntrica gira en el sentido de las manecillas del reloj, cada uno de los espacios separados por las paletas va disminuyendo de volumen lo cual nos indica que en el compresor de 4 paletas se está generando compresión simultánea en cuatro sectores. Esta la principal ventaja comparado con el compresor alternativo</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"><strong>COMPRESORES SCROLL<span dir=""></span></strong></span><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<a href="http://www.emersonclimate.com/en-us/Products/Compressors/Scroll_Compressors/copeland_scroll_refrigeration/PublishingImages/K5-New-Label_180px.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="" border="0" src="http://www.emersonclimate.com/en-us/Products/Compressors/Scroll_Compressors/copeland_scroll_refrigeration/PublishingImages/K5-New-Label_180px.jpg" style="border: 0px solid currentColor;" /></a><strong><span style="background-color: cyan; color: black; font-family: Arial;">Foto de Scroll K5 Tomada de Emerson Climate Tech.</span></strong><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">El diseño de este tipo de compresor es sencillamente extraordianario, tiene solamente 3 partes móviles lo cual minimiza la posibilidad de fallas mecánicas. La parte del compresor se compone de un Caracol fijo y un caracol móvil, el cual desarrolla movimientos orbitales siguiendo micrometricamente el desarrollo del caracol fijo. Cuando analicen la animación, podrán determinar que el refrigerante es succionado por el compresor en los extremos del scroll, el mecanismo va comprimiendo el refrigerante en 4 sectores al mismo tiempo y lo va transportando hacia el centro del caracol, cada uno de los espacios va disminuyendo gradualmente de volumen, hasta que llega al centro ( descarga ) con la presión de alta requerida para el proceso .</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="background-color: #f6b26b; color: black; font-family: Arial;"><strong>GENERALIDADES DE LOS COMPRESORES SCROLL</strong></span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">En su funcionamiento no se producen movimientos de rotación sino movimientos orbitales.</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">La acción centrífuga del Scroll orbitante efectúa un sello de los flancos en el scroll estacionario</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">El refrigerante comprimido va saliendo por el centro del scroll hacia la cámara de descarga</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">Durante una orbita, varias cámaras del scroll efectúan el proceso de compresión simultáneamente, produciendo una compresión continua y un accionar suave del compresor</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">Sus 3 partes móviles reemplazan las aproximadamente 15 partes móviles de un compresor de pistón</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">El scroll no requiere de válvulas de succión y descarga, eliminando las pérdidas por escapes en los flappers.</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">Un scroll es entre un 12 y 15 % mas eficiente que uno de pistón</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">No hay volumen de claro ni reexpansión</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">Operación silenciosa. Se ha eliminado el ruido producido de los flappers, debido a su proceso de compresión continuo.</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="background-color: lime; color: black; font-family: Arial;"><strong>RECOMENDACIONES:</strong></span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">Requieren sentido de giro específico. Cuando giran en sentido contrario producen mucho ruido, su amperaje es bajo y el efecto refrigerante no es muy significativo</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">Es importante la instalción de un protector de inversión de fase, para prevenir sentido de giro inverso. Igualmente la instalción de un temporizador para prevenir el arranque del mismo en el momento en que éste inicie la igualación de las presiones</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">Algunos compresores están diseñados con una válvula cheque en la linea de descarga con el fin de prevenir lo anterior.</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;"><strong><span style="background-color: orange; color: black;">PRECAUCION IMPORTANTE</span>. NUNCA EFECTUE AUTO VACIO O PUMP DOWN CON UN COMPRESOR SCROLL.</strong></span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;"><strong>ESTOS COMPRESORES POR SU ALTA EFICIENCIA LEVANTAN ALTO VACIO EN UN TIEMPO RELATIVAMENTE CORTO, LO CUAL PUEDE OCASIONAR ARCO ELECTRICO EN LOS TERMINALES DEL COMPRESOR</strong></span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZDm4jf-MunI3pa0G8cKkSDnnWrk1tInbpERCFcUWyyl8ygW1MhgF1E6Y_FDH7lGyFNhrsk43PlAbhL4YlTVIdXGRSYYyN2-9FO41dIot5pnSZVmO_SnC9vBh9SOCAUZMGGqeBklTiafA/s220/tornillo1.gif" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Tornillos del compresor" border="0" height="198" id="Image14_img" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZDm4jf-MunI3pa0G8cKkSDnnWrk1tInbpERCFcUWyyl8ygW1MhgF1E6Y_FDH7lGyFNhrsk43PlAbhL4YlTVIdXGRSYYyN2-9FO41dIot5pnSZVmO_SnC9vBh9SOCAUZMGGqeBklTiafA/s220/tornillo1.gif" style="visibility: visible;" width="145" /></a><span style="background-color: blue; color: white; font-family: Arial;"><strong>COMPRESORES DE TORNILLO</strong></span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Como su nombre lo indica, está compuesto por unos mecanismos similares a un tornillo sinfin, en la mayoría de los casos por dos tornillos ( macho y hembra) los cuales están mecánicamente ajustados para obtener su mayor eficiencia en el proceso de compresión. El refrigerante es succionado por uno de los extremos del conjunto y llevado al otro extremo en la dirección del movimiento de los tornillos. Su principal ventaja en este diseño consiste en que pueden trabajar a mayores velocidades comparados con los tipos anteriores y que el proceso de compresión de refrigerante es continuo sin ningún tipo de oscilaciones en ninguno de los puntos del mecanismo.</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">El rotor macho es el tornillo motriz del sistema, está conformado por 6 lóbulos mientras la hembra tiene 4, con este diseño se obtiene la máxima eficiencia del compresor. Una observación rápida nos permite determinar que el rotor hembra se mueve a una velocidad mayor que el tornillo macho</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">El ajuste entre los lóbulos de los tornillos y la carcaza del compresor es un conjunto cerrado que permite la inyección de aceite dentro del compresor, este aceite como en el resto de compresores sirve para refrigerar las partes móviles. El ajuste entre los cojinetes y rotores es de tal magnitud, que la película de aceite no permite el contacto físico entre los rotores ni la carcaza del compresor, razón por la cual es casi inexistente el desgaste de sus componentes.</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">Estos compresores son máquinas que nos suministran altas capacidades de enfriamiento, del orden de 70 T.R. hacia arriba, sin embargo, son máquinas relativamente sencillas en cuanto respecta a su sistema de lubricación y control de capacidad, el cual está conformado por una corredera que funciona con la presión de aceite y un conjunto de vávulas solenoides que pueden controlar la capacidad de enfriamiento desde un 25 hasta un 100%</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;"><span style="background-color: #741b47;"><span style="color: white;"><strong>COMPRESORES CENTRIFUGOS</strong>:</span></span></span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">Este es otro tipo de máquina pesada utilizada principalmente en grandes sistemas de Aire Acondicionado o en procesos industriales que requieren alta capacidad de enfriamiento. Su mecanismo principal está compuesto por turbinas conformadas por ruedas de álabes en donde el refrigerante entra por el centro de la rueda a lo largo del eje y es descargado radialmente por la periferia de las mismas por acción de la fuerza centrífuga, esto aumenta la presión y por consiguiente la temperatura del refrigerante. Pueden ser de una o varias etapas dónde una rueda de turbina descarga a la siguiente y así sucesivamente. Sus evaporadores son del tipo inundado en los cuales la succión del compresor reduce la presión del refrigerante para que éste se vaporice a la temperatura que corresponda según la presión. Generalmente son máquinas que enfrían principalmente agua o algún tipo de solución anticongelante, con el fin de obtener temperaturas por debajo del punto de congelación del agua sin riesgo para la máquina por este motivo</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;"><strong>ENLACES </strong></span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">En los siguientes links encontrarán algunas animaciones, que les proporcionarán la información de como se efectúa la compresión del refrigerante en compresores de diferentes tipos. </span></div>
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<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
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<a href="http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=2B7kX8RavcY&feature=endscreen"><span style="color: yellow;">http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=2B7kX8RavcY&feature=endscreen</span></a> Pistón COPELAND</div>
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<a href="http://www.youtube.com/watch?v=IOL45plqJv4"><span style="color: yellow;">http://www.youtube.com/watch?v=IOL45plqJv4</span></a> Scroll COPELAND</div>
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</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-family: Times New Roman;"><a href="http://www.youtube.com/watch?v=cCMi_ZOT6rk"><span style="color: yellow;">http://www.youtube.com/watch?v=cCMi_ZOT6rk</span></a> </span></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Funcionamiento Básico Tornillo BITZER</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-family: Times New Roman;"></span> </span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span lang="EN-US" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ES-CO;"><a href="http://www.youtube.com/watch?v=_U1-nJgBRiY"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><span style="color: yellow;">http://www.youtube.com/watch?v=_U1-nJgBRiY</span></span></a></span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: ES-CO; mso-fareast-language: ES-CO;"><span style="mso-spacerun: yes;"> Control de Capacidad Tornillo BITZER</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</span><a href="http://www.youtube.com/watch?v=40rTKAtFqq4"><span style="color: yellow;">http://www.youtube.com/watch?v=40rTKAtFqq4</span></a> Centrífugo DAIKIN McQUAY<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times New Roman;">
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<script src="//www.scribd.com/ssi/geoip_script?callback=_geoip_6cbc5b59" type="text/javascript"></script><br />MIGUEL ANTONIO ORTIZ R.http://www.blogger.com/profile/14388837546030693045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-860965454577072763.post-10532843704847564702013-03-02T08:45:00.003-08:002013-03-12T08:53:47.123-07:00MANOMETROS PARA REFRIGERACION<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxjXdwJjoIeNv995wRBfIAKhe75hnNIWb-c3Q7-pTZzE6Z5INgVkTHT4ztRNNuuipY2w228uF3X6yuWFHIDuLEsaFYxWWm0vCW8lsbluAqGRF47C-O58AW8XlSYeMXIh6HR3Smf199boPb/s1600/049.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxjXdwJjoIeNv995wRBfIAKhe75hnNIWb-c3Q7-pTZzE6Z5INgVkTHT4ztRNNuuipY2w228uF3X6yuWFHIDuLEsaFYxWWm0vCW8lsbluAqGRF47C-O58AW8XlSYeMXIh6HR3Smf199boPb/s320/049.JPG" width="320" /></a></div>
<strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: black;"><span style="background-color: #f6b26b;">UTILIZACION DE LOS MANOMETROS</span></span></span></strong><br />
<span style="background-color: white; color: black;"></span><br />
<br />
<div style="text-align: right;">
<br /></div>
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><span style="background-color: white;"><span style="color: black;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><a href="http://www.google.com.co/url?sa=i&source=images&cd=&cad=rja&docid=HhfT6l0BupQraM&tbnid=aRL589cq7uGoKM:&ved=0CAgQjRwwAA&url=http%3A%2F%2Fwww.mercadolibre.com.ve%2Fjm%2Fitem%3Fsite%3DMLV%26id%3D404598021&ei=rBwyUdrXGIi88wTttYDoCw&psig=AFQjCNFJ92sL5gs-kQFVOpWVYx9XBEdFtQ&ust=1362325036483464"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><v:shapetype coordsize="21600,21600" filled="f" id="_x0000_t75" o:preferrelative="t" o:spt="75" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" stroked="f"><v:stroke joinstyle="miter"><v:path gradientshapeok="t" o:connecttype="rect" o:extrusionok="f"><o:lock aspectratio="t" v:ext="edit"></o:lock></v:path></v:stroke></v:shapetype></span></a></span></span></span></span></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><span style="background-color: white;"><span style="color: black;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"></span></span></span></span></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><span style="background-color: white;"><span style="color: black;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"></span></span></span></span></span><br />
<span style="background-color: white;"><span style="color: black;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una de las herramientas fundamentales del Técnico en Refrigeración es el Juego de Manómetros. </span></span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="font-family: Arial;"><span style="background-color: black; color: white;">Si efectuamos el registro adecuado de la presión de descarga y presión de aspiración, podemos elaborar la hoja de ruta para diagnosticar rápidamente si el sistema funciona correctamente o por el contrario, nos dá la indicación de una falla en el equipo.</span> </span></span></span></span></span></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="font-family: Arial;"> </span></span></span></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="font-family: Arial;"> </span></span></span></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="font-family: Arial;"></span></span></span></span><br /></div>
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="font-family: Arial;"></span></span></span></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="font-family: Arial;"><div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial;">Esta herramienta especializada se compone de 2 manómetros y sus características son las siguientes:</span></span></span></span><br />
<span style="background-color: black; color: white;"></span><br />
<span style="background-color: black; color: white;"></span><br />
<span style="background-color: black; color: white;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="font-family: Arial;"></span></span></span></span><span style="background-color: black; color: white;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="font-family: Arial;"><span style="background-color: black; color: white;"><strong></strong></span></span></span></span></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="font-family: Arial;"><span style="background-color: black; color: white;"><strong></strong></span></span></span></span></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="font-family: Arial;"><span style="background-color: black;"><span style="color: white;"><strong>MANOMETRO AZUL :</strong> Está diseñado para medir la presión de succión o aspiración del compresor. En su escala, del cero hacia arriba nos mide presión por encima de la atmosférica y del cero hacia abajo nos mide vacío, es decir, presiones por debajo de la atmosférica. Su rango de medición es de cero a 250 PSIG y de cero hasta 29,92" de Hg. Igualmente dispone de sus equivalencias correspondientes en Kg/cm2 y mm de Hg.</span></span></span></span></span></span></div>
</div>
<span style="background-color: white; color: black;">
</span><div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
</span></span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="font-family: Arial;"><span style="background-color: black;"><span style="color: white;"><strong>MANOMETRO ROJO</strong>: Diseñado para medir las presiones de descarga del compresor. Su rango es de cero hasta 500 PSIG ( libras por pulgada cuadrada manómetricas ). Igualmente pueden leerse las presiones en el sistema decimal de cero a 35 Kg./cm2. </span></span></span></span></span></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="font-family: Arial;"></span></span></span></span><span style="background-color: white; color: black;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="font-family: Arial;"><span style="background-color: black;"><span style="color: white;"><span style="background-color: black;"><span style="color: white;"><strong>MANGUERAS:</strong> Estos instrumentos sin importar la marca, vienen acompañados de 3 mangueras ( especialmente diseñadas ) de color azul, rojo y amarillo, con el fin de adquirir la disciplina de conectarlas así:</span></span> </span></span></span></span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="font-family: Arial;"></span></span></span></span><span style="background-color: black; color: white;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<a data-ved="0CAUQjRw" href="http://www.google.com.co/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=fPr9yG8PYTaOCM&tbnid=2cSCcrXNi0FkOM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Flosmejorestecnicosjunior.blogspot.com%2F2010%2F09%2Ffuncionamiento-del-manometro.html&ei=nsUzUYvLCoL88gSm0ICYCw&bvm=bv.43148975,d.eWU&psig=AFQjCNGY4Z_jnjc8yg_049yvB732V_J0CQ&ust=1362433760010202" id="irc_mil" style="border: 0px currentColor; clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img height="184" id="irc_mi" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbFW8LX6_3Hko4fgGektItpzfiUwaYnuR5tPekNqSLO2ZaRzA2Xpznf10Hzt3XB_6mq_uCy76A8C2Mi1jhZQb65Eg-3pDDDOJe3sj0Y2bgl9R5f71rDdG3R5argHPmxexp7n7ZJ0R7vDLo/s320/Sin+título.jpg" style="margin-top: 19px;" width="320" /></a><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="font-family: Arial;"><span style="background-color: black;"><span style="color: white;"><strong>AZUL:</strong> Del puerto de servicio de la válvula de succión del compresor al manómetro de Baja presión.</span></span></span></span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="font-family: Arial;"></span></span></span></span><span style="background-color: black; color: white;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<a data-ved="0CAgQjRwwAA" href="http://www.google.com.co/url?sa=i&source=images&cd=&docid=HhfT6l0BupQraM&tbnid=n6qfBKtXRmLsmM:&ved=0CAgQjRwwAA&url=http%3A%2F%2Fwww.mercadolibre.com.ve%2Fjm%2Fitem%3Fsite%3DMLV%26id%3D404598021&ei=1SgyUZSODInk9ATx84DoCg&psig=AFQjCNF--EZw6-NsqShRektOAOO2JdD0fw&ust=1362328149266639" id="irc_mil" style="border: 0px currentColor; clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="font-family: Arial;"><span style="background-color: black;"><span style="color: white;"><strong>ROJA:</strong> Del puerto de servicio de la válvula de descarga del compresor al manómetro de Alta Presión.</span></span></span></span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="font-family: Arial;"></span></span></span></span><span style="background-color: black; color: white;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="font-family: Arial;"><span style="background-color: black;"><span style="color: white;"><strong>AMARILLA</strong>: Se conecta al racor central del juego de manómetros y se emplea para efectuar todos los servicios requeridos por el sistema: efectuar vacío, prezurizar con Nitrógeno, inyectar refrigerante, etc.</span></span></span></span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="font-family: Arial;"></span></span></span></span><span style="background-color: black; color: white;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="font-family: Arial;"><span style="background-color: black;"><span style="color: white;"><strong>VÁLVULAS:</strong> Cada uno de los manómetros viene provisto de una válvula, cuya función es la de abrir el paso hacia o desde el racor de servicio ( racor central ). Cuando se van a conectar las mangueras a los respectivos manómetros las válvulas deben estar cerradas para impedir escapes hacia el racor de servicio.</span></span></span></span></span></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: blue; text-decoration: none; text-underline: none;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="font-family: Arial;"><span style="background-color: black; color: white;"> </span></span></span></span></span><br />
<span style="font-family: Arial;"><span style="background-color: black; color: white; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><strong></strong></span></span><br />
<span style="font-family: Arial;"><span style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="background-color: black;"><span style="color: white;"><strong>MANIPULACION :</strong> Las válvulas están diseñadas para operarlas con fuerza moderada ( digital en el caso de los racores de las mangueras ), el exceso de fuerza hará</span></span> <span style="background-color: black; color: white;">que estos elementos se deterioren rápidamente, si tenemos en cuenta que esta herramienta es de uso cotidiano.</span></span></span><br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxsJRLIunjzyQw4vfU-_-Mw0MSYWUVTujijcL3ewQkKOCUiwDaxHzrdBr8Q72XKvufr1oUw7FJk5SrORj2o8HT_RvadAjkLG8UZb-rFPTgx2ENwoo6uG6BhGn8omvaxlCo8DrS69wYe2cg/s1600/Imagen+515.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxsJRLIunjzyQw4vfU-_-Mw0MSYWUVTujijcL3ewQkKOCUiwDaxHzrdBr8Q72XKvufr1oUw7FJk5SrORj2o8HT_RvadAjkLG8UZb-rFPTgx2ENwoo6uG6BhGn8omvaxlCo8DrS69wYe2cg/s320/Imagen+515.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La fotografía nos muestra tres manómetros de baja presión, registrando distintas etapas de proceso de un compresor de tornillo MYCOM. Pueden observar que estan calibrados para leer presiones de baja en el sistema decimal, Kg/cm2 ( escala de color negro ) y cm de hg.</span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">( escalas de color rojo )</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial;"><a data-ved="0CAUQjRw" href="http://www.google.com.co/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=hd1k1FTN8xJH1M&tbnid=6SSvAvpdaR3UZM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.emagister.com%2Fcurso-refrigeracion-domestica-manual-tecnico%2Frefrigeracion-equipos-herramientas-bomba-vacio-manometro&ei=OcczUZ-iEJSG9gT0oYDgBA&bvm=bv.43148975,d.eWU&psig=AFQjCNEDn5N5zibP-PAEwneYRniPRe5n6A&ust=1362434221875658" id="irc_mil" style="border: 0px currentColor;"><img height="227" id="irc_mi" src="http://imagenes.mailxmail.com/cursos/imagenes/9/7/refrigeracion-equipos-y-herramientas-bomba-de-vacio-manometro_25679_20_2.jpg" style="margin-top: 200px;" width="375" /></a></span></div>
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial;"></span><br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial;"></span><br />
<br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial;"></span><br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial;"></span><br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial;"></span><br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial;"></span><br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial;"></span><br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial;"></span><br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial;"></span><br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial;"></span><br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial;"></span><br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial;"></span><br />
</div>
MIGUEL ANTONIO ORTIZ R.http://www.blogger.com/profile/14388837546030693045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-860965454577072763.post-77361456251705129272013-03-01T07:23:00.002-08:002013-03-01T07:23:47.863-08:00TEORIA DEL CALOR<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <strong>QUE ES EL CALOR ?</strong></span><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cualquier compuesto de la naturaleza llámese sólido, líquido o gaseoso, contiene alguna cantidad de <strong>Energía Calorífica</strong> si su temperatura se encuentra por encima de - 273º C ( a este valor se le ha denominado el cero absoluto ) esto quiere decir según la teoría científica, que a este nivel de temperatura las moléculas han alcanzado un estado de reposo, puesto que el calor se manifiesta en la materia según la mayor o menor velocidad de las moléculas, a mayor contenido de calor mayor velocidad molecular y viceversa, si no hay movimiento molecular no hay contenido de energía calorifica.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">El trabajo que hace un equipo de refrigeración o aire acondicionado, es el de extraer parte del calor que contienen los cuerpos o espacios para bajar su temperatura hasta unos niveles que nos permitan conservarlos en óptimo estado o extraer aún mas el calor de éstos hasta alcanzar el estado sólido ( congelamiento ) como es el caso de la mayoría de los alimentos para conservarlos por periodos de tiempo prolongados.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">En el caso del aire acondicionado, se extrae calor al aire hasta unos niveles de temperatura, que sean confortables para los seres humanos o producir enfriamiento en muchos procesos industriales que así lo requieren.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Como el calor es una de las tantas formas de energía, ésta no puede ser eliminada, lo que básicamente hace un equipo de refrigeración es extraer esta energía de los cuerpos para bajar su temperatura hasta los niveles requeridos, mantenerlos y transportar esta energía calorifica extraída hasta un lugar que no afecte nuestros procesos</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">La anterior, podría ser una definición de: </span><span style="font-family: Arial;"><strong>Que es refrigeración ?</strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong> </div>
<div style="text-align: justify;">
<strong><span style="font-family: Arial;">TIPOS DE CALOR</span></strong></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"><strong>Calor Sensible:</strong> En algunos casos podemos detectar aumento o reducción de la temperatura por medio del tacto. Por este medio, nos damos cuenta si a un niño se le ha subido su temperatura por algún tipo de afección o si una bebida está <strong>"fría" o "caliente",</strong> por esta ra´zon este calor recibe el nombre de <strong>Sensible</strong>, cuando no es posible por medio del tacto, tendremos que utilizar el termómetro. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"><strong>Característica del Calor sensible</strong>: Al ser agregado o extraíido a un cuerpo, éste cambia su nivel de temperatura, pero el cuerpo mantiene su estado físico.</span> </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>Calor Latente:</strong> Si agregamos calor al agua cuando ésta entra en ebullición todo el calor que agreguemos, lo tomará el agua para cambiar su estado físico, en este caso, de líquido a gaseoso.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Si extraemos calor a una porción de agua que a alcanzado un nivel de temperatura de 0º C, todo el calor extraído hará que el agua pase del estado líquido al sólido.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>Características del Calor Latente:</strong> Cuando agregamos o extraemos calor latente a una sustancia, este calor agregado o extraído hará que la sustancia cambie su estado físico.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cuando la sustancia está en el proceso de cambio de estado físico su temperatura no cambia hasta tanto no se haya completado el proceso de cambio de estado</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span></strong> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
MIGUEL ANTONIO ORTIZ R.http://www.blogger.com/profile/14388837546030693045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-860965454577072763.post-47920730505697056782013-02-27T14:52:00.000-08:002013-02-28T13:34:44.512-08:00ESPECIFICACIONES RELAYS DE POTENCIAL<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cuando examinamos las tablas de especificaciones de los relays de potencial, nos encontramos con dudas respecto del significado de <strong>CONTINUOUS COIL VOLTAGE, PICK-UP VOLTAGE y DROP-OUT VOLTAGE.</strong> A continuación les indicaremos el significado de cada una de ellas, pero antes es importante estudiar el término <strong>Back EMF:</strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">El término <strong>Back EFM</strong> traducido al español quiere decir Fuerza Contra Electro Motriz ( F.C.E.M. ). En todos los motores eléctricos el rotor es una bobina giratoria, que induce un Voltaje en sentido opuesto al de linea en los devanados del estator. Con esta F.C.E.M. es que trabajan las bobinas ( coils ) de los relays de potencial. Todos los motores monofásicos con los cuales trabajan las unidades para refrigeración tienen diferentes características de diseño e ingeniería, razón por la cual estos motores generan diferentes valores de F.C.E.M. en sus bobinas de arranque, por consiguiente, se debe seleccionar el relay apropiado según las características eléctricas de cada uno de estos motores.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong> </div>
<div style="text-align: justify;">
<strong><span style="font-family: Arial;">Continuous Coil Voltage</span></strong></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Es la máxima F.C.E.M que la bobina del relay puede tolerar continuamente sin que ésta se recaliente.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"><strong>Pick-up Voltage</strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"><strong>Minimun:</strong> Si el voltage generado por la F.C.E.M. está por debajo del mínimo, los contactos del relay no se abrirán, el capacitor de arranque permanecerá en el circuito, haciendo que circule un alto amperaje por el motor, lo cual seguramente accionará los protectores eléctricos de la unidad.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"><strong>Máximo:</strong> Es el voltaje ideal con el cual debe trabajar la bobina del relay sin que ésta se sobrecaliente</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;"><strong>Drop-out Voltage:</strong> </span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">Al desenergizar el componente, la F.C.E.M empieza a descender, cuando el nivel de voltaje baje al valor del <strong>Drop-out</strong> el mecanismo no será capaz de sostener los contactos abiertos y en consecuencia éstos se cerrarán nuevamente.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Pick-up Voltage </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Continuous Coil Voltage Minimun Maximun Drop-out Voltage</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 63 170 139 153 55</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 64 395 260 275 120</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 65 332 168 182 90</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 66 395 215 225 120</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 67 420 295 315 125 </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 68 502 325 345 135</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 69 336 180 195 105</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 70 285 285 305 77</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 71 212 212 232 121</span> <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a data-ved="0CAUQjRw" href="http://www.google.com.co/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=WAI1tszy8a5R6M&tbnid=e-4b0yRBlrfTyM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.achrnews.com%2Farticles%2Fpotential-relay-ratings-and-specifications&ei=mMcvUYi6EIei9QSv24AI&bvm=bv.43148975,d.eWU&psig=AFQjCNGe7gy7g9kqd6gZHaXxBjY57hI1RQ&ust=1362172100411770" id="irc_mil" style="border: 0px currentColor; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><br /></div>
<strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Se debe seleccionar el tipo de Relay de Potencial atendiendo las recomendaciónes del fabricante, para lo cual se debe tener en cuenta la F.C.E.M generada por el devanado de arranque del respectivo compresor</span></strong><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<v:shapetype coordsize="21600,21600" id="_x0000_t202" o:spt="202" path="m,l,21600r21600,l21600,xe">
<v:stroke joinstyle="miter">
<v:path gradientshapeok="t" o:connecttype="rect">
</v:path></v:stroke></v:shapetype><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 100%px;">
<tbody>
<tr>
<td style="background-color: transparent; border: rgb(0, 0, 0);"><div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<v:stroke joinstyle="miter">
<v:stroke joinstyle="miter">
<v:formulas>
<v:f eqn="val #0">
<v:f eqn="val #1">
<v:f eqn="sum height 0 #1">
<v:f eqn="sum 10800 0 #1">
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<v:f eqn="prod @4 @3 10800">
<v:f eqn="sum width 0 @5">
</v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:formulas>
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<v:handles>
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</v:h></v:handles>
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<v:f eqn="val #0">
<v:f eqn="val #1">
<v:f eqn="sum height 0 #1">
<v:f eqn="sum 10800 0 #1">
<v:f eqn="sum width 0 #0">
<v:f eqn="prod @4 @3 10800">
</v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:formulas>
</v:stroke></div>
</div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
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</div>
MIGUEL ANTONIO ORTIZ R.http://www.blogger.com/profile/14388837546030693045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-860965454577072763.post-49190939984773728102013-02-26T12:02:00.000-08:002013-03-02T07:36:05.301-08:00IMPORTANCIA DEL VACIO<div style="clear: left; float: left; height: 255px; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; width: 231px;">
<img alt="" class="rg_hi uh_hi" data-height="225" data-width="225" id="rg_hi" src="https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSimnXPuwSHgvwwX2b_-EGnjHEXPX6lUpVAV_p4nZJ7JnDIf8yyXA" /></div>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>LA IMPORTANCIA DEL VACIO</strong></span><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En cualquier sistema de refrigeración, solamente debe circular el correspondiente refrigerante y las porciones de aceite lubricante que arrastra el mismo en el proceso de compresión. Cualquier otro componente diferente a los antes mencionados, ocasionará diversos inconvenientes en el sistema.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Antes de inyectar el refrigerante que corresponda al sistema, debemos verificar y estar totalmente seguros de que posibles fugas han sido detectadas y corregidas, que el sistema ha sido barrido adecuadamente con nitrógeno <strong>y que hemos efectuado correctamente el vacío con el equipo apropiado y hasta los niveles correspondientes.</strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Efectuar un vacío adecuado implica, extraer del sistema toda la materia gaseosa, llámese aire y gases no condensables, cualquier otro tipo de gas y principalmente la humedad que generalmente se encuentra en estado de vapor mezclada con el aire atmosférico.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Si dentro del sistema quedan aire y gases no condensables, éstos presentarán alteraciones en el funcionamiento, principalmente en las presiones de descarga, estos gases van a ocupar espacios dentro del sistema principalmente en el condensador, quitándoselo al refrigerante, por lo cual se mostrarán presiones de descarga erróneas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Igualmente, si no se extrae totalmente la humedad del sitema, ésta va a ocasionar severas alteraciones en el funcionamiento, siendo la principal, el congelamiento de la humedad en los dispositivos de control de refrigerante ( VET´S, tubos capilares, etc. ). Se presenta con mas frecuencia en los equipos de baja temperatura. Se ha considerado universalmente, que la humedad es el enemigo numero <strong>UNO</strong> de los mecánicos y sistemas de refrigeración.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Adicionalmente, la humedad produce reacción con algunos de los elementos de los compuestos refrigerantes dando como resultado ácidos que luego atacarán las partes metálicas internas, también se mezclarán con el aceite lubricante formando un tipo de sedimentación que dará como resultado, taponamiento de filtros, válvulas, elementos de control, conductos de lubricación y averías severas en el compresor.</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>QUE ES HACER VACIO ?</strong></span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<a data-ved="0CAUQjRw" href="http://www.google.com.co/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=SWMfD6zRXeemWM&tbnid=geEblVXk-C82vM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Farticulo.mercadolibre.com.mx%2FMLM-416220622-bomba-de-vacio-3cmf-electrica-alto-rendimiento-25-mic-_JM&ei=7RcyUaDOBYeg8gSv_oGoBw&bvm=bv.43148975,d.eWU&psig=AFQjCNFLlrUmQs-FTCphsX1fe8zbbfu8Kg&ust=1362323746925040" id="irc_mil" style="border: 0px currentColor; clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img height="200" id="irc_mi" src="http://img2.mlstatic.com/bomba-de-vacio-3cmf-electrica-alto-rendimiento-25-mic_MLM-O-57456705_6021.jpg" style="margin-top: 128px;" width="200" /></a><span style="font-family: Arial;">Aunque parezca algo extraño, cuando un sistema esta abierto a la atmósfera, dentro hay una presión de 14.7 PSI ( 1 Kg./cm2 ) absolutos, que equivalen a la presión del aire a nivel del mar, esa presión está conformada por los gases que componen la atmósfera, ( Nitrógeno 78%, Oxígeno 21%, otros gases 1%, más vapor de agua ), toda esta mezcla es necesario extraerla del sistema literalmente en su totalidad, para hacerlo, es necesario utilizar una bomba especializada de alto vacío de 2 etapas. Se logra efectuar un vacío aceptable, cuando la presión de los gases que se encontraban dentro del sitema no registren una presión mayor a 500 micrones ( 0.5 mm de Hg de altura de la columna de mercurio). Es importante mencionar, que el valor ideal del vacío debe ser de 0.250 mm de Hg.</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">Si el vacuómetro registra una lectura mayor a 500 micrones, quiere decir que dentro del sistema hay componentes atmosféricos y humedad los cuales pueden ocasionar en el sistema problemas de aire y gases no condensables, taponamiento por congelación de la humedad en los dispositivos de control de refrigerante y deterioro gradual de los componentes internos por corrosión causada por la humedad.</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;"><strong>Para efectuar el vacío no se debe utilizar el compresor del sistema, compresores de aire, unidades de refrigeración de cualquier tipo ( pistón, scroll, rotativos ) porque no tienen la capacidad para extraer todos los gases del sistema. Esta labor solamente se puede efectuar con una bomba especializada de alto vacío</strong></span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
MIGUEL ANTONIO ORTIZ R.http://www.blogger.com/profile/14388837546030693045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-860965454577072763.post-70867716457225122522013-02-25T12:10:00.003-08:002013-02-27T14:18:02.063-08:00TABLA DE EQUIVALENCIAS<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>ALGUNAS EQUIVALENCIAS IMPORTANTES EN REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO</strong></span><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<span style="font-family: Arial;">1 Kilocaloria = 3,968 BTU´S *</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">1 BTU = 0,252 Kilocalorías</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">1 T.R. ( Tonelada de Refrig. ) = 12.000 BTU´S/Hora</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">1 T.R. " = 3.000 Kilocalorías/hora</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">1 T.R. " = 3.517 Watios/hora ( Sistema Europeo )</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">1 Atmósfera = 1,033 Kg/cm2 ( a nivel del mar )</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">1 Atmosfera = 14,7 Libras/Pulg.2 ( a nivel del mar )</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">1 Atmosfera = 760 mm Hg ( a nivel del mar )</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">1 Atmosfera = 101325 pascales ( 101,325 Kilopascales )</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">1 Grado Centígrado simple = 1,8º F ( no confundir con lectura de temperatura )</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">1 Grado Fahrenheit simple = 0,56º C ( no confundir con lectura de temperatura ) </span><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"> Unidades de medida de la presión:</span></strong><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<span style="font-family: Arial;">Kilogramo/centímetro cuadrado = 1 Kg./cm2</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">Libra/pulgada2 = 1 PSI ( Pounds Square Inch ) </span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">1 Kg/cm2 = 14,7 PSI ( Libras/pulg.2 )</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">1 PSI = 0,0703 Kg/cm2</span><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"> Unidades de medida del vacío:</span></strong><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<span style="font-family: Arial;">Pulgada de Hg. = 1 Pulg. de Hg. ( pulgada de mercurio )</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">Milímetro de Hg. = 1 mm de Hg. ( milímetro de mercurio <strong>)</strong></span><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<span style="font-family: Arial;">1 Pulg. de Hg. = 0,49 PSI</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">1 Pulg. de Hg = 25,5 mm de Hg</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;"><strong>Superficie :</strong></span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">1 Metro2 = 10,764 Pies2</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">* Para efectos prácticos este valor de 3,968 puede aproximarse a 4</span><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />MIGUEL ANTONIO ORTIZ R.http://www.blogger.com/profile/14388837546030693045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-860965454577072763.post-24227577650240576972013-02-15T15:33:00.001-08:002013-02-22T11:14:26.666-08:00SUPERHEAT VALVULA DE EXPANSION<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>RECALENTAMIENTO DEL REFRIGERANTE A LA SALIDA DEL EVAPORADOR</strong></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cuando el refrigerante pasa por el punto dónde se encuentra ubicado el bulbo sensor del elemento termostático de la VET, debe pasar en condición de gas recalentado, pero los grados de recalentamiento deben tener un valor específico con el fin de cumplir con los siguientes propósitos en el sistema:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">1.- Se debe utilizar al máximo la superficie del evaporador, con el fin de obtener su máxima capacidad frigorífica</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">2.- El refrigerante debe llegar al compresor de tal forma, que a éste no le lleguen partículas líquidas o en estado de saturación, puesto que se puede afectar severamente el compresor por ruptura de algunos de sus componentes como son los platos de válvulas, flappers de succión y descarga y en muchos casos la avería total del compresor. Debemos recordar, que los líquidos no son comprimibles, los compresores están deseñados para trabajar solamente con gases recalentados.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Los grados de recalentamiento que debe llevar el refrigerante cuando pasa por el punto de ubicación del bulbo termostático se detallan a continuación:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Aire Acondicionado y Aplicaciones de alta Temperatura: 8 a 12º F ( 4.5 a 7º C )</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Aplicaciones de Media Temperatura: 5 a 8º F ( 3 a 4.5º C )</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Aplicaciones de Baja Temperatura: 2 a 5º F ( 1 a 3º C ) </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">El tornillo de calibración de la VET tiene el propósito fundamental de graduar o calibrar estos parámetros, en ningún caso, esta calibración nos aumenta o reduce la potencia frigorífica del evaporador, se utiliza para cumplir con los propósitos indicados en los puntos 1 y 2. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Todas las VET´s vienen calibradas de fábrica, por consiguiente no es pertinente manipularlas, pretendiendo corregir una falla del sistema, la cual puede estar originada por una mala selección de la VET en cuanto respecta a potencia frigorífica o aplicación, posición errónea del bulbo sensor o equalizador, taponamiento de filtros secadores o fallas en la válvula solenoide.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>QUE SUCEDE CUANDO MANIPULAMOS EL TORNILLO DE CALIBRACIÓN DE LA VET</strong></span><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<strong><span style="font-family: Arial;">Tensionando el resorte de graduación</span></strong><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<span style="font-family: Arial;">Cuando tensionamos el resorte de calibración de la VET, se restringe el paso de refrigerante al evaporador, éste pasa a la condición de gas saturado y empieza a recalentarse mucho antes de pasar por el punto de ubicación del bulbo sensor, adquiriendo muchos grados de recalentamiento ( valores muy por encima de los indicados anteriormente ) lo cual ocasiona que no se utilice al máximo la superficie del evaporador, disminuyendo notablemente la eficiencia del sistema por transferencia pobre de calor del producto o espacio hacia el refrigerante a lo largo del evaporador</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;"><strong>Destensionando el resorte de graduación</strong></span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">Cuando destensionamos el resorte de calibración de la VET, hay exceso de alimentación de refrigerante al evaporador, es muy probable que el refrigerante pase por el punto de ubicación del bulbo sensor con muy pocos grados de recalentamiento, en estado de gas saturado o en el peor de los casos en estado líquido lo cual puede ocasionar severas y costosas averías en el compresor.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />MIGUEL ANTONIO ORTIZ R.http://www.blogger.com/profile/14388837546030693045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-860965454577072763.post-35386433956679495392013-02-13T11:14:00.005-08:002013-02-13T12:45:16.653-08:00NUEVA NOMENCLATURA COPELAND<span style="background-color: white; color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>NOMENCLATURA COMPRESORES DISCUS COPELAND</strong></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Ante la inquietud de un amigo y colega, a continuación les suministro una orientación con respecto a los cambios hechos por <strong>COPELAND</strong> , a partir del 1º de Septiembre de 2006. A continuación un ejemplo con el siguiente Modelo : <strong>4DA3F 47KQ TSK 200</strong></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <strong>4</strong> = En terminos Generales la cantidad de cilindros del compresor</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <strong>D</strong> = Tipo Discus </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <strong>A</strong> = Familia</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <strong> 3</strong> = Modelo Standard. Cuando aparece la letra <strong>D,</strong> es modelo digital para Racks </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <strong>F</strong> = Indica la aplicación del Compresor:</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <strong>F</strong> Para Baja Temperatura. Temp. de Evaporación -25º F ( -31.7º C )</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <strong>R</strong> Para Alta y Media Temperatura. Temp. Evaporación 45º F ( 7.7º C )</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <strong>S </strong> Para Aplicaciones Especiales de Media Temp. Temp. Evap. 20º F ( -6.7º C )</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <strong>47</strong> = Dos primeros dígitos de la capacidad en BTU´S/Hora</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <strong>K</strong> = Multiplicador: <strong>K</strong> x 1.000, <strong>M </strong>x 10.000</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <strong>Q </strong> = No significativo</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <strong>TSK</strong> = Trifásico</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <strong>200</strong> = No significativo</span><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>NOTA:</strong> Para este caso específico, el compresor es para aplicaciones de Baja Temperatura y su Potencia Frigorífica es de 47.000 BTU´S/Hora a Temperatura de Evaporación de -25º F.</span></div>
MIGUEL ANTONIO ORTIZ R.http://www.blogger.com/profile/14388837546030693045noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-860965454577072763.post-59901159551954026342013-02-03T14:19:00.003-08:002013-02-04T13:13:01.543-08:00FUNCIONAMIENTO VALVULA DE EXPANSION<div style="text-align: justify;">
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a data-ved="0CAUQjRw" href="http://www.google.com.co/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=zQoNkvtXf-RFKM&tbnid=1kg0tj0f8HAukM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.interempresas.net%2FAlimentaria%2FFeriaVirtual%2FProducto-Valvulas-de-expansion-termostatica-Danfoss-TE-5-92844.html&ei=suMOUffqMYqQ9QS15YHYAw&bvm=bv.41867550,d.eWU&psig=AFQjCNEZAiiLAhScOc-g62Vmyy5c6Pm9Hw&ust=1360016679336258" id="irc_mil" style="border: 0px currentColor; clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img height="197" id="irc_mi" src="http://www.interempresas.net/FotosArtProductos/P92844.jpg" style="margin-top: 113px;" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong></strong></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong></strong></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong></strong></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong></strong></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong> </strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>ANIMACION FUNCIONAMIENTO VET</strong></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Danfoss ha creado una animación, que nos muestra como funciona la Válvula Termostática de Expansión, sus componentes principales y la posición de sus elementos en baja, media y alta carga </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<br />
<br />
<br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.ra.danfoss.com/TechnicalInfo/Approvals/Files/RAPIDFiles/01/Asset/TE12-20-Ver/TE12-20-Ver.10.03.25-.02-2D-L.swf"><span style="color: orange;">http://www.ra.danfoss.com/TechnicalInfo/Approvals/Files/RAPIDFiles/01/Asset/TE12-20-Ver/TE12-20-Ver.10.03.25-.02-2D-L.swf</span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<span style="font-size: large;"></span><br />MIGUEL ANTONIO ORTIZ R.http://www.blogger.com/profile/14388837546030693045noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-860965454577072763.post-53528697682024175462013-02-02T15:20:00.000-08:002013-02-04T14:23:49.015-08:00EQUALIZADORES VALVULAS DE EXPANSION<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>VET CON EQUALIZADOR INTERNO</strong></span><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"><a data-ved="0CAUQjRw" href="http://www.google.com.co/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=XuWBQsffiBuRYM&tbnid=yg1QsUKxwuQb6M:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Frefrigeracionyaireacond.blogspot.com%2F&ei=zDEQUc3lJ5SG9gSF9oGoCg&bvm=bv.41867550,d.eWU&psig=AFQjCNEJRZplQ8OnM58cr88rL3X-zVI4dA&ust=1360102137250064" id="irc_mil" style="border: 0px currentColor;"><img height="239" id="irc_mi" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/01/Esquema_VET.jpg" style="margin-top: 0px;" width="320" /></a></span></strong><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El dibujo muestra una VET con Equalizador interno, quiere decir que la presión del refrigerante ( P2 ) contenido en el evaporador se comunica a la parte inferior del diafragma directamente desde la salida de la Válvula de expansión. La instalación de una VET con equalizador interno es aceptable, cuando la caída de presión a lo largo del recorrido del refrigerante por el evaporador no supera las 2 PSI, si esta presión es mayor es necesario instalar en el sistema una VET con equalizador externo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"><strong>VET CON EQUALIZADOR EXTERNO</strong></span><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2c/Montaje_VET.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img height="227" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2c/Montaje_VET.jpg" width="320" /></a><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/01/Esquema_VET.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<strong><span style="font-family: Arial;"></span></strong><br />
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES-CO; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-CO;"><v:shapetype coordsize="21600,21600" filled="f" id="_x0000_t75" o:preferrelative="t" o:spt="75" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" stroked="f"><span style="color: black;">
<v:stroke joinstyle="miter">
<v:formulas>
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<v:f eqn="sum 0 0 @1">
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<v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight">
<v:f eqn="sum @0 0 1">
<v:f eqn="prod @6 1 2">
<v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth">
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<v:f eqn="sum @10 21600 0">
</v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:formulas>
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<o:lock aspectratio="t" v:ext="edit">
</o:lock></v:path></v:stroke></span></v:shapetype><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES-CO; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-CO;"><v:shapetype coordsize="21600,21600" filled="f" id="_x0000_t75" o:preferrelative="t" o:spt="75" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" stroked="f"><span style="color: black;">
<v:stroke joinstyle="miter">
<v:formulas>
<v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0">
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<v:f eqn="sum 0 0 @1">
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</v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:formulas>
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<o:lock aspectratio="t" v:ext="edit">
</o:lock></v:path></v:stroke></span></v:shapetype></span></span><br />
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES-CO; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-CO;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES-CO; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-CO;"><v:shapetype coordsize="21600,21600" filled="f" o:preferrelative="t" o:spt="75" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" stroked="f"><span style="color: black;"><v:stroke joinstyle="miter"><v:path gradientshapeok="t" o:connecttype="rect" o:extrusionok="f"><o:lock aspectratio="t" v:ext="edit"></o:lock></v:path></v:stroke></span></v:shapetype></span></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Es necesario instalar una VET con equalizador externo cuando:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">a.- La caida de presión del fluido refrigerante a lo largo del evaporador es superior a 2 PSI</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">b.- El diseño del sistema requiere de la instalación de un distribuidor de líquido</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">c.- El evaporador está compuesto de varios circuitos</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">La VET debe funcionar con la presión real del evaporador, si el recorrido del refrigerante ocasiona una caída de presión mayor a 2 PSI, entonces la presión en la parte inferior del diafragma será mayor a la presión de salida, la VET funcionará con tendencia al cierre y el sistema no funcionará adecuadamente. por lo anterior se debe enviar a la parte inferior del diafragma la presión de salida del evaporador para lo cual se instala un tubo ( generalmente de 1/4" ) desde la salida del evaporador hasta el puerto de equalización de la VET.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Para la instalación del tubo equalizador se debe tener en cuenta lo siguiente:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">1.- La conexión se efectúa inmediatamente después del bulbo sensor de la VET</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">2.- Se debe hacer siempre en la parte superior del tubo, para evitar los efectos del aceite</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"> lubricante. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
MIGUEL ANTONIO ORTIZ R.http://www.blogger.com/profile/14388837546030693045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-860965454577072763.post-57688088751726548132013-02-02T06:03:00.003-08:002013-02-04T13:15:22.006-08:00VALVULAS DE EXPANSION TERMOSTATICAS<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">VALVULAS DE EXPANSION TERMOSTATICAS</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En la actualidad existen varios Controles de Flujo de Refrigerante, entre ellos el Control Electrónico, el cual posee altos indices de precisión en su funcionamiento, sin embargo, su alto costo hace que se siga utilizando la VET ( Válvula de Expansión Termostática )</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<img src="https://www.sanhuaeurope.com/uploads/images/products/thermal-expansion-valves-rfka-series-1_crop_370_250.jpg" /><img src="http://clirsa.com/imagen/herramientas/valvulas%20de%20Expansion.JPG" /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">VET´S del tipo Soldar y Roscar SAE FLARE con toberas intercambiables</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">La VET funciona basada en tres variables de presión y una de temperatura</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">VARIABLES DE PRESION</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">P1: Es la presión generada por el contenido del bulbo sensor, ésta es conducida por el tubo capilar hasta la parte superior del diafragma, actuando como presión de apertura</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">P2: El refrigerante contenido en el evaporador ejerce presión en la parte inferior del diafragma en sentido opuesto a P1, actuando como presión de cierre</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">P3: Es la presión del resorte de calibración de la VET, que sumada a P2 actúan como presiones de cierre.</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">VARIABLE DE TEMPERATURA</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">El bulbo sensor que siempre debe instalarse en el tubo de salida del evaporador, convierte en proporción directa la temperatura en presión, por consiguiente, una mayor temperatura a la salida del evaporador genera una mayor presión y una apertura proporcional de la VET. Si se reduce la temperatura a la salida del evaporador, se disminuye la temperatura del bulbo sensor, baja la presión en la parte superior del diafragma, P2 + P3 serán mayores a P1 y asi se desarrollará un cierre proporcional de la VET.</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<br />
<img height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI-VYxS1CsWlnpzZssGm2OKEUDADuGtcWKUwkyMK_sSbLsSFZN-IVwIHOMlcZcJkyvju-DCmma0fJdGXI5wSlIIu4wyJ8_m-DPX_cdETrKaafWnG4vMtsGKqtvKzJpa5CpBPZTXq33wuRN/s220/valvulaexpansion2.gif" width="314" /><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A continuación, un sitio SPORLAN donde encontrarán el boletín EXP (S1) 10-11</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span lang="EN-US" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ES-CO;"><a href="http://catalogs.service.com/mfgs_pdfs/2000/originals/1270579136_0130.pdf"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><span style="color: blue;">http://catalogs.service.com/mfgs_pdfs/2000/originals/1270579136_0130.pdf</span></span></a></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES-CO;"><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES-CO;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
</div>
MIGUEL ANTONIO ORTIZ R.http://www.blogger.com/profile/14388837546030693045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-860965454577072763.post-72126429433853278582013-01-23T13:03:00.004-08:002013-01-24T07:13:11.230-08:00LA CAPA DE OZONO<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">LAS CONSECUENCIAS DEL DEBILITAMIENTO DE LA CAPA DE OZONO</span><br />
<br />
<a href="http://farm1.static.flickr.com/112/273101450_de8d221805.jpg?v=0" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://farm1.static.flickr.com/112/273101450_de8d221805.jpg?v=0" width="320" /></a><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La capa de ozono de la atmósfera nos protege de la radiación solar excesiva. Los efectos de los rayos ultravioleta entre otros, cancer de piel, cataratas, debilitamiento del sistema inmunológico, efectos en los cultivos de alimentos por sus efectos en la fontosíntesis de las plantas y consecuencias negativas en la producción de alimento marino.
</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Debido al uso humano de componentes químicos, incluyendo refrigerantes de las familias CFC´S y HCFC¨S durante décadas, esta capa se ha
adelgazado a tal grado, que ya hay zonas terrestres que podrían considerarse
expuestas. Por lo pronto, sólo se observa este fenómeno en el Polo Sur; y
específicamente sucede en ciertas etapas del año. En la foto, tomada con una
técnica especial llamada TOMS, se puede ver en color azul el nivel crítico y el
gran tamaño que alcanzó en Septiembre de 2000; hasta ahora, el máximo
registrado.</span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><a href="http://www.flickr.com/photos/patorojas/" name="comment72157594442732147"></a><br />
<a href="http://farm1.static.flickr.com/112/273101450_de8d221805.jpg?v=0">http://farm1.static.flickr.com/112/273101450_de8d221805.jpg?v=0</a><br />
<br />
<div id="mpvSwfStore_maxPerViewSwfStore_0" style="height: 1px; position: absolute; width: 1px;">
<object classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="https://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab" height="1" id="mpvSwfStore_maxPerViewSwfStore_1" width="1"><param name="_cx" value="26" /><param name="_cy" value="26" /><param name="FlashVars" value="" /><param name="Movie" value="http://widgets.wizebar.com/widgets/3rdparty/swfstore/storage.swf" /><param name="Src" value="http://widgets.wizebar.com/widgets/3rdparty/swfstore/storage.swf" /><param name="WMode" value="Window" /><param name="Play" value="0" /><param name="Loop" value="-1" /><param name="Quality" value="High" /><param name="SAlign" value="" /><param name="Menu" value="-1" /><param name="Base" value="" /><param name="AllowScriptAccess" value="always" /><param name="Scale" value="ShowAll" /><param name="DeviceFont" value="0" /><param name="EmbedMovie" value="0" /><param name="BGColor" value="" /><param name="SWRemote" value="" /><param name="MovieData" value="" /><param name="SeamlessTabbing" value="1" /><param name="Profile" value="0" /><param name="ProfileAddress" value="" /><param name="ProfilePort" value="0" /><param name="AllowNetworking" value="all" /><param name="AllowFullScreen" value="false" /><param name="_cx" value="26" /><param name="_cy" value="26" /><param name="FlashVars" value="" /><param name="Movie" value="http://widgets.wizebar.com/widgets/3rdparty/swfstore/storage.swf" /><param name="Src" value="http://widgets.wizebar.com/widgets/3rdparty/swfstore/storage.swf" /><param name="WMode" value="Window" /><param name="Play" value="0" /><param name="Loop" value="-1" /><param name="Quality" value="High" /><param name="SAlign" value="" /><param name="Menu" value="-1" /><param name="Base" value="" /><param name="AllowScriptAccess" value="always" /><param name="Scale" value="ShowAll" /><param name="DeviceFont" value="0" /><param name="EmbedMovie" value="0" /><param name="BGColor" value="" /><param name="SWRemote" value="" /><param name="MovieData" value="" /><param name="SeamlessTabbing" value="1" /><param name="Profile" value="0" /><param name="ProfileAddress" value="" /><param name="ProfilePort" value="0" /><param name="AllowNetworking" value="all" /><param name="AllowFullScreen" value="false" /> <param name="movie" value="http://widgets.wizebar.com/widgets/3rdparty/swfstore/storage.swf" /> <param name="FlashVars" value="logfn=mpvSwfStore.maxPerViewSwfStore.log&onload=mpvSwfStore.maxPerViewSwfStore.onload&onerror=mpvSwfStore.maxPerViewSwfStore.onerror&LSOName=maxPerViewSwfStore" /> <param name="allowScriptAccess" value="always" /> <embed align="middle" allowscriptaccess="always" bgcolor="#ffffff" flashvars="logfn=mpvSwfStore.maxPerViewSwfStore.log&onload=mpvSwfStore.maxPerViewSwfStore.onload&onerror=mpvSwfStore.maxPerViewSwfStore.onerror&LSOName=maxPerViewSwfStore" height="1" loop="false" name="mpvSwfStore_maxPerViewSwfStore_1" play="true" pluginspage="https://www.macromedia.com/go/getflashplayer" quality="high" src="http://widgets.wizebar.com/widgets/3rdparty/swfstore/storage.swf" type="application/x-shockwave-flash" width="1"></embed></object></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBu0JSkn0ql802Q3DH8rq445wfvML853aH7yNAFeqY07QlGCvb5YvM0KbFUACjdxaHUGXe84mKXaAsFE1-f_CXM5HFWnDf8_Z93dfG_BHj03hKJkqXD5lxiCO75adsNyPX8ukmrRJxrH4-/s1600/POTENCIAL+2+010.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBu0JSkn0ql802Q3DH8rq445wfvML853aH7yNAFeqY07QlGCvb5YvM0KbFUACjdxaHUGXe84mKXaAsFE1-f_CXM5HFWnDf8_Z93dfG_BHj03hKJkqXD5lxiCO75adsNyPX8ukmrRJxrH4-/s400/POTENCIAL+2+010.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>CONEXION:</strong></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En la conexion del relay con el motor del compresor, se debe tener en cuenta lo siguiente:</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">1.- La bobina del relay se conecta en PARALELO con el devanado de ARRANQUE</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">2.- Los capacitores se conectan entre si en PARALELO, así se suman las capacitancias</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">3.- Los capacitores se conectan siempre en SERIE con el devanado de ARRANQUE</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">4.- La linea L2 es punto común con los capacitores y el terminal R del motor del Compresor</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;"><strong>FUNCIONAMIENTO:</strong> </span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Al energizar el circuito, inmediatamente se produce el arranque del motor, al mismo tiempo se empieza a generar F.E.M. inducida en el devanado de arranque, esta F.E.M. activa la bobina del relay y acciona el mecanismo que abre los contactos, desenergizando el capacitor de arranque.</span></div>
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">NOTA: Cuando se desenergiza el circuito se reposicionan los contactos, quedando nuevamente ( N.C. ), el circuito queda listo para una nueva puesta en funcionamiento</span></div>
MIGUEL ANTONIO ORTIZ R.http://www.blogger.com/profile/14388837546030693045noreply@blogger.com0